虽然目前世界上有F-22、F-35、歼-20、苏-57等隐身战斗机，但实际上，很多人此前设想的“全隐身机队”并没有出现。对于目前的各国空军来说，第四代非隐身战斗机在各自的作战体系中仍然拥有非常重要的作战地位。

各种4+、4++战斗机不仅仍能执行各种作战任务，并且在价格和使用成本方面相比于第五代隐身战斗机具备明显的优势。而中国的歼-10C战斗机，就是这么一款战斗机。

作为目前的“终极歼-10”，歼-10C战斗机可以说是达到了一架中型四代机的巅峰。不仅能够和歼-16重型战斗机一样，和歼-20隐身战斗机配合作战。

而且在此前中国空军组织的“金头盔”模拟空战中，歼-10C战斗机还击败了重金从俄罗斯进口的苏-35战斗机。这也证明了歼-10C战斗机，确实有资格和歼-16、歼-20并列为中国空军的“三剑客”。

高机动、高性价比——歼-10C战斗机是新时代的“中国军马”；

歼-10C战斗机的履历实际上比较“新”，2013年年底首飞，2015年开始批量生产，并在2017年的7月份正式参加人民解放军建军90周年的阅兵式。最终在2018年4月份，歼-10C战斗机开始正式担负战备值班任务，取代了原本准备大规模“暴兵”的歼-10B战斗机。

和歼-10B战斗机相比，歼-10C战斗机使用了有源相控阵雷达，不仅探测距离更远，跟踪数量更多，而且抗干扰能力也强于歼-10B战斗机上的无源相控阵雷达。虽然在外观上的改动较少，仅在机背、垂尾上增加了天线数量。但歼-10C战斗机机身复合材料使用比例大幅增加，机身强度得到进一步提升，机体寿命也更长。

当然，歼-10C战斗机对于中国最大的意义在于——这是一款从头到尾，连同发动机在内完全实现国产的第四代中型战斗机。虽然我国也能生产歼-11和歼-16战斗机，但这两款战斗机毕竟还是沿用了苏-27系列的机体设计，和歼-10系列还是有些不同。

从武器上来看，歼-10C战斗机目前已经能够挂载PL-15中距空空导弹和PL-10近距离格斗空空导弹。这两款武器目前也是歼-20隐身战斗机和歼-16重型战斗机的主要空战武器，这表示着歼-10C战斗机在攻击力方面并不会和前两者相差太多。

挂载PL-15和PL-10的歼-10C战斗机

PL-15中距空空导弹和PL-10近距离格斗空空导弹均由607所设计研发，前者使用双脉冲火箭发动机，最高飞行速度为4马赫，最大射程估计在150公里~200公里之间，足以压制目前美国空军使用的AIM-120C/D导弹。后者则装备了多模导引头，不仅具备90度大离轴角发射能力，而且还能够搭配头盔瞄准器使用。

当然，除了执行空优作战之外。歼-10C战斗机还能够携带KD-88空地导弹和YJ-91反辐射导弹执行反舰作战和对地攻击任务，算得上是一款全能战斗机。

歼-10C挂载YJ-91

歼-10C挂载KD-88

虽然航程和作战半径无法和歼-16战斗机相比，但单发布局也代表了该机的使用成本较低，可以执行大量战斗烈度稍低的作战任务和日常的国土防空巡逻任务，完全可以称得上是新时代的“中国军马”。

高机动也有用处——歼-10C可充当歼-20战斗机的“贴身护卫”；

现代空战讲究的是体系化对抗作战，中国空军也是如此。虽然在许多模拟空战中，隐身战斗机凭借自己的代差优势，都能够在被非隐身战斗机发现前成功展开攻击，并取得惊人的击杀比。但在实战中，受限于本身的载弹量，歼-20战斗机大部分情况下并不是充当“击杀者”，而是充当“指示者”。

依靠战场数据链，歼-20隐身战斗机可以冲在最前方，利用自己的隐身性能和大直径有源相控阵雷达，提前发现并锁定目标，然后将数据传输给歼-16战斗机和歼-10C战斗机。而后两者因为能够弹药外挂，不仅能够使用PL-15这种中距空空导弹，也能够使用PL-21这种远程空空导弹提前展开拦截。

但如果对方进攻的战斗机太多，又或者是对方的隐身战斗机已经逼近到歼-20到近距离空战的距离上，那么歼-20战斗机就需要歼-10C战斗机的帮助了。

歼-20侧面弹仓的PL-10

虽然歼-20战斗机也拥有非常不错的近距离格斗空战能力，但仅在两个侧面弹仓内各自携带了一枚PL-10近距离格斗空空导弹。如果和多个对手在近距离缠斗，格斗弹药就有些不够用。

而歼-10C战斗机不仅能够外挂多枚近距离格斗弹药，并且在“金头盔”比赛中击败苏-35战斗机的经历，也证明了歼-10C战斗机在近距离空战方面，拥有比常规重型战斗机更加优秀的机动能力。完全有能力在必要的时候，充当歼-20战斗机的“贴身护卫”。

歼-10系列该往何处去？——歼-10C战斗机需要升级到歼-10D吗？

比照歼-10A、歼-10B和歼-10C战斗机的量产和装备时间，如果需要研制下一代歼-10战斗机的话，实际上现在已经可以开始了。但问题是，我们有需要研制下一代的歼-10，也就是许多人一直宣称的歼-10D战斗机吗？

关于歼-10D的设想图

首先，我们来盘点下歼-10C战斗机未来可能遭遇的对手。除了F-22和F-35这种隐身战斗机外，在东海方向上，歼-10C战斗机需要面对的非隐身战斗机种不少。韩国方面有F-15K重型战斗机和KF-16战斗机、日本方向上有F-15J/DJ、F-2战斗机、驻日美军有F-15C/D和F-16战斗机、台湾省的F-16V和幻影2000战斗机也需要注意。

F-16V Block20

从整体上来看，对待非隐身、非重型机，除了F-16V战斗机之外，歼-10C战斗机对KF-16、F-16、F-2战斗机都具有性能优势。但和F-16V，尤其是F-16V Block70相比则没有拉开非常明显的技术优势。

所以，目前歼-10C战斗机面对的挑战主要来自于三种类型：

1、F-22、F-35这种隐身战斗机；

2、F-15K、F-15J/DJ、F-15这种重型战斗机；

3、F-16V Block70这种同样加装了有源相控阵雷达，并更新了航电系统的新战机。

在这种情况下，歼-10C战斗机如果想要获得技术优势，又或者是拥有能够和对方对抗的能力，那么升级就是不可避免的问题了。但问题是，歼-10C战斗机要如何升级？

第一种观点是隐身化设计，也就是造隐身版的歼-10D战斗机。但隐身版的歼-10D战斗机实际上就相当于是单发版的歼-20战斗机了。虽然能够对非隐身战斗机形成质量优势，但是运行成本也就上去了，性价比下降，作为“中国军马”的一大优势将不复存在。

但歼-10C战斗机现有的体格也决定了，如果是继续换装雷达和升级航电系统，整体的性能提升幅度也不会太大。

所以，个人认为，歼-10D战斗机可以走“部分隐身+体格升级”的升级路线。

所谓的部分隐身，就是歼-10D战斗机只对部分机体使用隐身涂料，隐身化设计的前提是性价比不能出现明显的降低。同时，对歼-10C战斗机现有的机体做一定程度的放大。这样一来，升级而来的歼-10D战斗机不仅对纯粹的非隐身战斗机具备一定的隐身优势，而且还能够安装更大直径的有源相控阵雷达和更多的机载设备。

当然，这样改装的还有一个重要前提，就是歼-10D战斗机在近距离格斗空战方面的优势不能丢失。如果放大机体后的歼-10D在近距离格斗空战方面无法压制住重型战斗机，那还不如直接对歼-16战斗机做“半隐身升级”，还更加省事儿。

最后，还有另一个问题，那就是关于歼-10D战斗机的空中加油问题。

苏-35的可伸缩式受油探头

歼-10C的固定式受油探头

出于避免占用宝贵机内机首空间的考虑，歼-10C战斗机并没有使用苏-35战斗机那种可伸缩式空中受油探头，而是使用了固定式可拆卸空中受油探头。但这种设计很影响战斗机的隐身效果。所以，歼-10D战斗机肯定是没办法继续使用这种设计了。最好的办法，是改成黑美国F-16战斗机一样的硬管空中加油方式。

当然，这需要我们的空中加油机也做同样的技术升级。因此，歼-10D战斗机可能还需要和能够进行硬管空中加油的新型空中加油机项目，协调好相应的项目时间。

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