说起最大的舰船，我们都会想到航空母舰，航空母舰的确是海上的庞然大物，我国的辽宁号满载排水量6.7万吨，舰体长306米，舷宽73米，可谓是相当巨大了，但如今最大的航空母舰当属美国最新一代福特级核动力航空母舰，其满载排水量达到了惊人的11.2万吨，舰体长337米，舷宽78米，上面可搭载七八十架舰载机，是美国航母战斗群的中心舰船，排水量比我国辽宁号航空母舰大了2/3，是当今世界各国军舰中巨无霸般的存在。
不过在世界最大船舶排名上，如此巨大的航空母舰却排不上号，如今的巨型油轮和货轮动辄几十万吨，我国也可以承建30多万吨的超级油轮，有些国家已经建造出满载排水量超过40万吨的超级油轮。然而已知世界最大的轮船却是日本人在几十年前建造的。
1979年时，一名希腊船东出资要建造一艘世界最大巨轮，交由日本住友重工造船厂建造，建造过程中转售于香港船东董浩云，同时该油轮也转交日本钢铁改建，将船舶加长至可载重56.5万吨，满载排水量可达82万吨多，相当于12艘辽宁号航空母舰或者7艘福特级航空母舰的满载排水量，全长为458.5米，起名为“海上巨人”号，后于1981年下水。
但是“海上巨人”号油轮命途多舛，在近三十年的营运生涯非常坎坷。两伊战争期间，它在中东霍尔木兹海峡被伊拉克发射的飞鱼导弹击中燃起大火并沉入海底，船身严重损毁，船上多名海员死亡，后来又被捞出维修，改名“快乐巨人”号，用作海上油库，后来又几经转手，数次易名，最后被拉到印度拆解，这个海上巨无霸就此消失，但是它创下的船体长度和载重量，至今还没有被打破。
但是如果算上一些海上工作平台的话，那么海上巨人号的满载排水量记录就可以打破了，由瑞士设计，韩国大宇建造的“开拓精神号”海上工作船最大排水量可达93.2万吨，距离100万吨的排水量已经不远了，相当于14艘辽宁号航空母舰，8艘福特级航空母舰满载排水量了，该船由两艘大型油轮并列组装而成，全长477米，总宽124米，油轮舰体部分长387米，航行状态的排水量就达36.5万吨，由8台MAN公司11200kW柴油机和12台罗尔斯罗伊斯的吊舱式发动机提供动力并进行工作，主要从事一些大型海上钻井平台等的安装和拆解工作。
但人类的造船技术还在进步，更大的船也在设计建造中，将来肯定会有超越如上船只的舰船出现，比如美国在近十年前提出的“自由之舟”巨轮，它的庞大已经不像个轮船了，基本就是一座海上城市，预计其长度在1400米左右，总高度在100米以上，共分25层，最上面是个飞机场，宽度达228米，巨船上面设计有两万套房屋和一万个单间，允许5~10万人在上面居住，妥妥的一座海上城镇啊！
这个海上巨无霸排水量在270~300万吨之间，相当于40艘辽宁号航母或是20多艘福特级航母了，不过耗资也是非常巨大的，数百亿美元是少不了的，不过这两年关于自由之舟号的消息比较少，这艘巨船到底进行到了什么程度？有没有开始建造？能不能建成？恐怕只有这个项目的发起者才知道。
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