专家表示，我们没有理由害怕在3.5万英尺高空飞行，但航空旅行真的是一个安全的选择吗?
近日，埃塞俄比亚航空公司一架波音737MAX客机在飞往肯尼亚途中坠毁。上个月，印度两架飞机在空中相撞，造成一名飞行员死亡，当时两架飞机正在为一场特技飞行表演排练。1月21日，载有阿根廷足球运动员埃米利亚诺·萨拉和飞行员大卫·伊博森的Piper Malibu N264DB飞机在英吉利海峡坠毁。
这一切都引发了公众对航空安全的担忧。
由于航空事故频频见诸报端，有媒体对飞机乘客所承担的风险进行了统计。
专家们怎么说?
澳大利亚航空记者杰弗里?托马斯(Geoffrey Thomas)表示，每年有40多亿人乘飞机旅行，但空难死亡人数“非常少”。
他在接受SBS新闻采访时表示，如果你在美国、欧洲或澳大利亚飞行，“在商业客机上发生事故的几率几乎为零。”
尽管如此，《国家地理》杂志去年进行的一项调查显示，三分之一的英国人现在比十年前更害怕坐飞机。
受访者指出，近年来发生了一系列灾难，包括2014年马来西亚航空公司(Malaysia Airlines) MH370航班的失踪。
但是，英国临床心理学家、合格飞行员罗伯特·博尔(Robert Bor)教授说，这种对飞行的恐惧是不合逻辑的。
博尔在接受《独立报》采访时表示，在20世纪20年代，“这是一种理性的恐惧，因为航空事故率很高，死亡率很高，甚至目击空难的几率也很高。”
他补充说:“在生活中，总是有一些风险，但现在你被驴踢死的几率都比任何发生在你身上的空难要高。”
2017年是有记录以来商业航空旅行最安全的一年，无论从致命事故的数量还是死亡人数来看，尽管航班比以往任何时候都多。
根据航空安全网络(ASN)的数据，2017年没有发生涉及商用客机的致命事故。ASN记录了世界各地报道的所有空难和事故。
然而，有10起致命的飞机事故涉及货机和其他民用飞机，导致79人死亡。
相比之下，2016年共有16起事故，303人丧生。
据英国《每日电讯报》报道，直到十多年前，每年1000多人死亡还是“司空见惯”的事情。
2005年有1056个。1996年的数字是1924个。
此前，一家领先的航空贸易组织表示，2018年致命的商业航班事故从2017年的历史低点有所增加。
国际航空运输协会(IATA)近日表示，去年共有11起致命事故造成523名乘客和机组人员死亡，而2017年有6起致命事故造成19人死亡。
2018年事故率为每百万架次1.35起，低于2013-2017年的平均1.79起，但高于2017年的1.11起。
在日内瓦和蒙特利尔设有办事处的国际航空运输协会表示，2018年共有4610万次航班，43亿乘客安全飞行。
他们表示:“飞行是安全的，数据告诉我们它正在变得越来越安全。”
ASN表示，自1997年以来，平均每年的航空死亡人数一直在稳步下降，这在很大程度上要归功于国际航空组织在安全方面的持续努力。
死于飞机失事的几率有多大?
有证据显示，一个人死于开车去机场的可能性远远大于死于空难的可能性。
哈佛大学的一项研究发现，一个人遭遇飞机坠毁的几率是120万分之一，而死于坠机的几率是1100万分之一。
与此同时，死于车祸的几率是五万分之一。
据麻省理工学院(MIT)统计学教授阿诺德·巴尼特(Arnold Barnett)介绍，一个人平均每天可以飞行一次，持续400万年，然后才会死于致命的空难。
他在为美国有线电视新闻网(CNN)撰写的一篇文章中写道:“美国的飞行变得如此安全，对空中旅行的恐惧几乎与对杂货店天花板坍塌的恐惧一样牵强。”
即使你很不幸地卷入了一场空难，你也有可能活下来。
据英国广播公司报道，美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)对1983年至1999年的全国航空事故进行了调查，发现95%以上的飞机乘客在事故中幸存，其中55%的人在最严重的事故中幸存。
那就意味着没什么好害怕的了?不完全是。
荷兰咨询公司To70表示，民航仍然存在“非常大的风险”。
该公司解释说，飞行员的心理健康问题和疲劳是该行业最大的安全隐患之一。
麻省理工学院(MIT)研究交通安全和监管政策的阿什利·努内斯(Ashley Nunes)也有同样的担忧。
他在为加拿大《环球邮报》撰写的一篇文章中说:“仅仅把我们对安全的认知局限于致命的碰撞事故，就会降低我们对风险的评估。”
“可能危及航空安全的人为失误在整个行业仍在继续发生。”他接着说，并以最近的一项调查为例。
这项由全球2340名飞行员完成的调查“描绘了一幅令人担忧的关于当前和未来航空安全状况的画面”，努内斯说。
尽管近年来发生了许多引人注目的空难，但统计数据很清楚:飞行比以往任何时候都安全。然而，这并不意味着航空旅行完全没有风险。
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