当小U见到19款ARES 105的第一眼，心里便暗叫了一声“不好！”，是心动感觉！本着兜里没钱，能蹭骑就蹭骑的心理，小U便共邀我们的老朋友“阿铁”一起开始我们的测评之旅！

19款ARES 105，依旧定位于售价更为亲民的入门级破风公路车，意在让更多的朋友能够享受到破风的骑行乐趣。当然作为一台气动公路车，ARES还是有他应有的样子。

阿瑞斯105沿用了之前的气动化车架架型，从车架正面看，车架完全瘦成了一道闪电，车架的迎风面也采用了光滑而倾斜的设计以减少风阻。当然从这里也能看到ARES也使用了更为结实的OST锥形头管技术，来增加头管的侧向刚性，还有手感更好的直装式夹器。

全新的19款UCC ARES 105 采用了家族式的涂装设计，低调的双重LOGO，远小近大，尽显ARES大将的非凡气度。车架前三角管型均采用三角式管型结构，不仅完美的保证了车架强度，也充分的利用了三角形的破风效率。

当然，ARES也使用了一只车架配套的气动化坐杆（PS：这只坐杆非常的轻！）由于后刹采用了隐藏式的直装式夹器，坐杆到后上叉的位置非常的顺滑和，还有ARES的专属LOGO，十分讨人喜欢。

由于ARES更加偏向竞技的属性，后三角十分的粗壮，并且ARES采用了一只400mm的后下叉，极大的缩短了轴距，让整车变的更加灵活和迅捷！图上可见，ARES的后轮十分贴近坐管。在当天的下坡路段，在急弯有着不错的表现，出弯速度更快，ARES的加速也更加的快。

当然Ares 105的战斗属性不止停留在轴距和气动的造型上，UCC的 “攻城狮”为19款ARES 105 搭配了一对38mm框高的铝合金“胖圈”轮组！轮组虽然为铝合金材质，但拥有完全不输碳纤维的空气动力学性能。而在实际使用中，一个字“硬”！这对轮组拥有极好的刚性，润度也很出色。

Ares全车采用了Shimano R7000的新款11速变速套件，拥有不错的刚性和变速反应，和更高级的套件相比，差别大多集中在了材质方面，简直就是我们新手的福音！

全新Shimano R7000牙盘，配合车架加强的五通，刚性十分不错，爬坡摇车十分稳固。

看到实车后，小U发现ARES 105传动部分都使用了Shimano R7000套件，包括飞轮全是原厂套件，这样的品质够扎实！

全新R7000前拨，比老款105 5800前拨在结构上完全不同，更加简洁美观，响应速度也很快！

经过一天的骑行，19款UCC ARES 105,不论从外观还是整体配置，都做的十分优秀，10800元的价格，让很多想体验破风公路车的同学，也能享受到更加贴近赛场的竞技风格！亲民战神实至名归！