我国的汽车报废规定一直在根据时代的发展而不断地进行更改，和外国实行的规定不同，我国的报废规定显得更加严格一些。就比如之前的旧规定，新车达到15年车龄必须强制报废。
但这条规定自从实施以来就被不少人提出了质疑，每个人的用车习惯不一样，汽车的行驶里程也不同。如果都按照统一的使用时间来规定报废，对于那些开车比较少的人来说，似乎有些不公平。而那些经常开车的人可能没有达到报废时间，汽车其实就已经不能用了，如果上路的话会更加危险。
相关部门在采取了众多车主的意见之后，也对这条规定进行了更改。新的报废规定变成了：汽车行驶里程达到60万公里进行强制报废。
报废规定虽然看起来变得更加人性化了，但有些亲身体验过报废规定改动之后的人却说，自从报废新规出来之后，开车变得越来越难了，甚至还有些怀念以前的报废规定。
这究竟是怎么回事呢？那就要从年检说起了。汽车报废和年检是无法分开的，根据我国的报废规定来看，即便是汽车没有达到报废标准，也无法通过年检，那就不能正常上路，也就相当于报废了。
从新的报废规定出来之后，我国的年检方式就采用了OBD检测。这种检测方式已经很少会用到人工了，基本就是将汽车放在特殊的装置上面，由工作人员通过电脑来查看，是否有故障码。
OBD检测虽然省去了很多繁杂的手续以及人力，但这种方式的检测却变得更加严格了。据一位车主所说，他的汽车已经开了七八年，之前年检的时候也经常会出现一些小问题，但只要找黄牛就基本上能解决。
但在报废规定更改之后，汽车出现问题，即便是找黄牛也已经没有之前那么明显的效果了。并且如今的年检还规定:汽车如果三次都没有通过年检，就会被强制报废。
这条规定让很多车主在年检的时候担惊受怕，因为三次机会实在是太少了，如果汽车连续两次都没有通过年检，第3次基本上已经不敢再随便送车去年检了。
之前汽车在年检的时候被查出有问题，还可以通过不断地整改慢慢达标。可是规定三次机会之后，汽车每被检查出一次问题就要非常小心地进行更改。
虽然有些车主在抱怨，年检变得更加严格了，但我们从另一方面来看待这个问题却会发现，年检这样规定之后，其实会让汽车上路变得更加安全。一些存在安全隐患的汽车基本上不会再出现在道路上了。
并且年检整改限制三次之后，也省去了不少车主的时间，不用再一次次地去耗费时间整改汽车了。当然凡事有利就有弊，对于我国新年检的调整，每位车主都有自己不同的看法。
如果想增加自己通过年检的几率，最好在上线之前，先把汽车大体的检查一下。
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