热心网友在机场抓拍到处于装运状态的低伪装度XM实车，权威性非渲染图或想象图可比：

实车配用巨大的（非装饰用途）双肾格栅，内置4.4升V8发动机，综合动力输出650马力@800牛·米；据说半年后还有一款雷霆版XM，功率指标兑现当初的承诺，即750马力@1000牛·米。

XM是采用混合动力单元的M车型，纯电里程80公里，这套混动系统将来会普及至其它M车型，比如M5。

参加过试驾的车评人透露，XM比X5略长，稍短于X7，因此论车身长度可能还比不过加长后的祖国版X5L。

官方尚未宣布这辆坦克式XM到底有多重，以免落下口实。外界猜测接近三吨，肯定比X5M重。据说试驾体验非常出色，简直有违物理定律，结合了运动与舒适两种特质——XM项目经理当时就坐在副驾，车评人也不好意思挑毛病。

试驾车自带后轮转向，这是X5M或X6M比不了的；此外还拥有48V电子防侧倾，可提供M车型有史以来最稳定更舒适的后排体验，同时前排人员可保有血脉偾张的M车型运动感受。

XM全系四驱，不提供后驱车型，这一点与X5M及X6M一致，但是XM项目经理自豪地表示本车动力足以驱使这辆史上最重的M车型进行四轮冒烟漂移。

除四驱舒适及四驱运动外，XM还内置四驱豁沙模式，XM项目经理解释说这是专为中东土豪准备的，因为除中美外，中东地区是宝马第三大市场。XM将于今年12月在美国斯纳坦堡工厂开始量产。