若是给一个池子灌水，只使用一根水管效率一般，但使用两根水管同时去内里灌水效率不就能翻倍了吗？
同理，使用一根充电枪给电车充电效率比力慢，再来一根儿岂不是就更快了！
基于这个思绪，通用汽车申请了双充电孔专利。
为了晋升电动车的充电弹性和充电效率，通用汽车申请了该专利，经由过程毗连到分歧电池组的充电孔，车主可以或许自由选择采纳400V或者是800V充电电压，固然也可让两个充电孔同时采纳400V的充电效率。
据领会，此体系预计可以与通用汽车开发的奥特能电动平台共同，为车主带来更多充电便当性。
固然，该专利也并不是非常简单粗鲁地只是给动力电池多设一个充电口那末非常简单，必要共同通用汽车全新的奥特能平台使用。
奥特能平台中的电池组在化学成份方面削减钴金属含量，电池包可以垂直或者程度重叠，可按照分歧车身布局扭转安装方法，并提供更多电池组选项。
好比出自该平台的HUMMER EV（纯电动悍马），其电池组因此12个电池模组为一层依序去上重叠，告竣了跨越100kWh的总电池容量。
市道市情上常见的单一充电口仅能毗连到单层电池组，而经由过程双充电孔的设置装备摆设，通用汽车工程师患上以让两个充电孔各自毗连分歧层的电池组，近一步提高充电效率。
更为有趣的是，专利内容显示此中一个400V充电孔还具有输出功能，也就是说可让拥有双充电口的车辆自己在充电时，也能够匡助另外一台车充电。
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