瓦特尔宣布本赛季结束后退役 新华社图
2022赛季F1夏休期前的最后一场分站赛——匈牙利大奖赛已于昨日开始自由练习。然而最近几天围场里最热门的话题，却与比赛本身没有多少关系。因为就在一众车手抵达亨格罗宁赛道后，阿斯顿·马丁车队的德国车手瓦特尔通过社交平台宣布，自己将在本赛季结束后退役。
这条经由本人发布的消息一出，马上成为各大媒体和车迷社区的热门话题。毕竟四次年度车手总、122次登上领奖台，53个分站等等一系列数字，都是瓦特尔至今15年F1车手生涯留下的耀眼成绩，这样一位堪称传奇的车手离开驾驶舱，确实有些突然和可惜。不过在F1的世界里，“退役”分为好几种——有永远抽身离去的洒脱，也有暂时换个环境，之后再卷土重来的眷恋，德国车手口中的“退役”是哪一种？恐怕只有他自己知道。
过去几年，世界级别的F1车手离去后再度归来的例子，不在少数。2006年巴西站后，37岁舒马赫将法拉利的车手席位交棒给莱库宁，自己解甲归田。3年后，因为后辈马萨意外受伤，车王本计划临危受命再披跃马战袍，虽然最后没能成行，但离不开赛车的德国人，还是在2010赛季与奔驰车队签约，重返F1赛场。同样的情况也发生在“头哥”阿隆索的身上，看着如今开着Alpine赛车与一众年轻人同场竞技并乐在其中的西班牙人，谁又能保证同为世界的瓦特尔，真的耐得住不能把持赛车方向盘的日子呢？
瓦特尔（中）四次夺得年度车手总 新华社图
瓦特尔对赛车的热爱毋庸置疑，因为对胜利的极度渴求，这个视舒马赫为偶像的德国人，会在红牛一枝独秀的时代与队友韦伯闹得不可开交；会在法拉利出现一系列离奇换胎失误时大爆粗口；即便开着一辆竞争力一般的阿斯顿·马丁赛车，也会为了一个位置与队友斯托尔轮对轮。这样的做法留下了无数争议，年龄增长后不断出现的驾驶失误，更让瓦特尔也被许多人诟病，但正如当年他争冠的更大对手汉密尔顿所言，“如果不这样，那他就不是塞巴斯蒂安，F1也会少了很多乐趣。”
今年底，35岁的瓦特尔就要脱下车手服了，对于他这样的车手，年龄从来都不是问题，虽然现在退役已经说出口，但这个始终胜负欲满满，曾经被视为“舒马赫接班人”的德国人，依然有可能在未来的某一个时间，如同自己的偶像和好友一般，上演一出“归来”的好戏。
“今天不是说再见的日子。相反，这是对每个人说谢谢的日子，尤其是车迷们。没有他们的热情支持，就没有F1这项运动。”既然瓦特尔本人都不愿意用“再见”作为表述，外界的临别祝福，或许也做得太早了一些，毕竟在F1的世界里，退役与告别，从来都不能画上等号，不是吗？（新民晚报记者 陆玮鑫）
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