防震手机支架能不能保护手机镜头？，今天来给各位交作业了
一：防震手机支架能不能保护手机镜头？亿个细节——
今年iPhone13的宣传片不知道大家看了没有，是快递小哥骑着幼兽送快递的画面，在放置手机只这个页面，下面出现一行小字——骑行时需要将你的iPhone与减震支架配合使用。仅使用于低功率的电动单车，并避免长时间使用。
也就是坐实了=在摩托车上放置苹果手机可能导致镜头光学防抖模块损坏的事实。
其实，不光是苹果，所有带OIS和AF的手机都有可能出现这种情况，那么带防抖的手机支架能不能拯救我们的镜头呢？
我手里有3款支架，有：萝卜
十玛鹄鹰（5月入手）
十码（8月入手）异兽。
我选中了3辆车：GSX250R、本田CBR500R、宝马1200GS、作为测试车型，
那么有车友就要问了：为什么没有KTM（390这类单杠泥巴佬）呢？
我正面回应一下：做测试并不是说你想看什么，而是我有什么（理不直气也壮）[害羞]
通过我4个月的使用，总公里4000公里的验证，现在3部手机依然坚挺，开启录像，没有出现波浪式的画面，就是最好的佐证。
我可以很有底气地说：防震支架能减轻发动机传递给手机的震动，减少摄像头防抖模块损坏的概率。
但严谨一点来说，并不能100%能避免光学防抖模块失灵。
防震手机支架的效果好不好，影响因素除了支架的减震设计之外，还与你的车型、支架的放置位置、手机品牌对光学防抖的调教有关。
【不同品牌支架的减震效果不同】
拿十玛异兽、萝卜举个例子，防震测试效果如下图：
1、十玛支架在拳击手发动机怠速、发动状态下，会有轻微抖动，在踏板车刚刚发动的状态下，有肉眼可见的抖动情况，不过在上述车型的匀速行驶过程中，都几乎无抖动。
2、过减速带，十玛的晃动程度要大一些
据目前使用的感受方面，十玛的这种晃动，在我的CBR500车型中，怠速状态下支架抖动的情况几乎没有，所以我推断，发动机震动的频率越平稳，怠速抖动越小。
而萝卜的晃动，其实在拳击手发动机上也会晃荡，不过萝卜是整个手机支架都在晃动，不仔细看的话看不太出来。
从减震模块的反馈来说，十玛的中间减震器做得相对软一点，不过这种怠速晃动的程度，没有让摄像头的光学防抖模块失效。
如果是单杠小霸王KTM这类暴躁的车型，那可能结果会不一样。
二：无线充对比既然手里有萝卜了，那么我们可以说说无线充这回事儿了——————
十玛异兽、萝卜这两款手机支架是支持无线充电的，
十玛的充电功率是最大15W快充，萝卜则是苹果7.5W、安卓适配5W/10W。
理论上来说，十玛的充电效率是要比萝卜高的，但是实际情况并不如此：
测试手机有三台:
·测试手机1：华为mate40Pro5G版是安卓高性能机代表
开始充电电量28-结束电量54，熄屏，连接蓝牙，导航：
在充电效率上，大概率是因为十玛没有完美支持华为的快充协议，虽然充电量比萝卜多一点点，但是没有大跨步的绝对优势。
测试手机2:苹果XSMAX，代表IOS阵营
在这款手机上萝卜和十玛的差距很明显，十玛效率明显高，41分钟冲了26%，而萝卜，100分钟仅冲了22%。
测试手机3:小米10至尊
120HZ刷新率，后台清空，就算我啥都不做，开启屏幕的耗电也会占到惊人的33%，更别说你还要开导航等等软件，这个时候无线充显然【心有余而力不足】，只能做到维持电量，充电速度远不如锁屏的时候快。
这也就解释了：无线充支架为什么充的电还不如掉得快。
那么经过一个月的使用和对比测试，总结一下，无线充手机支架的使用经验：
1、安卓手机在充电达到70-80后，如果设置自动充电保护的，会开始慢速充电，温度和充电速度下降；
2、去掉后台进程、锁屏、【开启省电模式】、处于通风环境的状态下，充电效率有明显提高。
3、在苹果手机上，十玛的充电效率明显好于萝卜，但在某些机型里（比如这次测试的华为mate40pro5G版），优势不是很明显。
由此得出，除了无线充本身的固件因素，影响无线充效率的因素还有：手机系统、手机本身的功耗、充电设置、周围环境温度。
因为测试条件、设备有限，得出的数据不够多，这些结论也仅供大家参考。
总结/选购建议在这一个月的使用时间里，十玛的减震效果、充电效率相比较萝卜而言，虽然没有明显断层式的优势，但是好在性价比高，价格只有萝卜的二分之一；
无线充模块可单独购买，只要你的手机支架尺寸足够，就可以单独选购加装。
支持万向调节，预留走线卡位，理线更方便，轻巧稳定、防震兼备。缺点是外观质感一般。
萝卜采用CNC切割工艺，铝合金材质，质感不错；一体式设计，B格更高，对我来说唯一缺点就是，价格有点过高了。
如果是你，你会选择300的十玛还是600的萝卜呢？
无线充手机支架的优缺点【走线好看】相比较传统充电，无线充没有插线，不用担心缠绕；
即使你换了不同的手机，只要支持无线充，就不需要频繁更换充电线；
【充电变得更简单】只需要把手机放在支架上，就可以完成充电，直接省去了插拔的这个动作，
我觉得无线充，值得选择的并不是充电效率，而在于改变了零碎时间的使用效率。
如果它现在不行，那么以后会不会行呢？总结一下，无线充应用在摩托车手机支架上，是锦上添花，但是目前仍有局限（散热、安全、功率、芯片等等），如果它现在不行，那么以后会不会行呢？
想象一下，未来的摩托车
可能是这样的....
推车——车没电了
只需要停在无线充感应位置，不需要拆车壳，就可以实现电瓶充电，
最关键的是四轮电车，也同样适配，可能未来的规模，大到边开都能边充电！
你要问我实现需要多久——
我不希望是一万年（哔——[雾霾]）
本期视频成本：¥1000对无线充的测试时长1月，得出的结论有限，后续也会进一步发布动态跟进。
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