广铁集团表示，自5月20日起，广深城际铁路全线各站(广州站至深圳站)率先实行银联闪付进站乘车。旅客通过刷银联支付卡特别是“刷手机”闪付便可进站，这在全国铁路尚属首例，也是粤港澳大湾区“智慧交通”建设在铁路行业的创新尝试。(5月21日深圳政府在线)
“刷手机”乘坐火车，听着的确是个新鲜事物。根据介绍，旅客可以使用银联IC卡来进行刷卡进站，同时，有在手机上绑定银联卡的用户可以直接用“刷”手机的办法进站乘车。使用两种方式闪付的乘客默认乘坐的是二等车厢，如果需要乘坐一等车厢，只需要到列车上再进行补缴差额就可以。
纵观铁路发展的这几十年，特别是最近十年以来，铁路的基础建设的“大飞跃”“大发展”可谓日新月异。随着每年超过3000公里以上的铁路线投产，同时，也随着高铁从“四纵四横”到“八纵八横”的不断飞快跃进，我国铁路交通设施硬件的进步可谓一日千里，创造出了一个又一个令世人瞩目的奇迹。
然而，“硬件”设施进步了，“软件”同样也要跟上。很多细心的旅客可以感觉得到，随着当前铁路规模的不断扩大，各种基于数字经济、互联网以及大数据、云端处理业务等软件服务的飞速发展，我国的铁路软件服务也提升到了一个前所未有的高度。
比如，从原先的彻夜排队购票，再到逐渐实现网络订票，再到今天的“刷手机”入站，短短不到十年时间，买票难这个困扰铁路部门和乘客长达几十年的大麻烦事已在逐步被解决。这其中，当然少不了科学技术的进步，特别是基于大数据、云计算等网络服务的飞速发展，为软件服务的提升做出了巨大的贡献。随着这些技术服务的不断升级，也随之出现了不少崭新的“尝试”。由广深铁路推出的“刷卡进站”“刷手机进站”就是最新的一种。
“快一点，再快一点”。这反应出了人们对于便利交通、节省时间的迫切需求。而铁路部门则也“以问题为导向”，着力解决乘客的实际需求。据有关专家估算，从总量上来看，铁路运输每节省一分钟，就可以为社会创造几十亿的社会价值。换句话说，不管是货运还是客运，每一次时间的缩短，都可以创造巨大的社会价值。
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