图注：洛.马最新公布的六代机升级版概念图
世界范围内五代战斗机之间的竞争正在如果如荼的进行，而六代机的研制也已经拉开了帷幕。近年来，美国多家军工巨头相继提出了六代机的方案，中国、俄罗斯，欧洲也在积极跟进。那么，未来六代机的标准是什么？
其实，从目前美俄等国提出的六代机方案来看，六代机的标准已经呼之欲出了。如果是五代机的公认标准是4S，（即超机动（SuperManeuver）、超音速巡航（SuperCruise）、隐身（Stealth）、综合航电/信息感知能力（SuperiorAvionics）），未来为六代机的标准将会是4H，H代表HYPER意思是更高，也就是在五代机4S基础上全面的加强版。
第一是HYPERCruise,即更高的超音速巡航。目前五代机的超音速巡航，以F-22目前可以以1.5马赫速度进行巡航飞行，但这也只是入门级的超音速巡航能力，而下一代的飞机至少能够以2.5马赫以上的速度进行超音速巡航。六代机要想实现更高速的超音速巡航，必须要在两个方面下功夫：
首先，更强劲的发动机，下一代战斗机的发动机必须要做到重量轻、推力大、工作范围宽广、进气道适配性好、耗油低、可靠性高。单就美国目前发动机的发展现状来看，推重比12~15的发动机已经研制多年，接近成熟，发动机推力也可以超过200千牛，达到比F-22更高的巡航速度是完全可以的。美国目前还正在研制自适应变循环发动机，这种发动机会根据当前状态动态的改变涵道比来获得最佳性能和油耗比。除了更大的推重比之外，还可以大大降低油耗比。使得飞机不需要经过任何改动，航程就可以增加15-25%。
图注：波音公布的采用无尾布局的海军第六代战机方案
其次，在飞机的气动外形上进一步优化减阻，无尾飞翼式布局将会成为六代机的标志之一，这种气动效率和隐身效率无疑都是最高的。首先，这种布局去掉了尾翼，没有任何“废”的，会带来阻力的操纵面，整个飞机就只是一个翼面，所以它的阻力最小。同时无尾飞翼布局去掉了尾翼和一系列作动机构，死重也能大大减轻，这种在采用同等推力发动机的情况下，它推重比更大，更加容易达到高速。
图注：大离轴角空空导弹将使未来空战中，高速优势更加明显
第二是HYPERstealth,更强的隐身能力，可以称之为就是超级隐身。目前F-22的雷达发射截面积大约是0.01平方米，那么第六代战斗机采用无尾飞翼式布局，外形隐身将会更进一步增强，再加上现在的雷达吸波涂料技术、超材料的技术的发展，未来有可能达到0.001平方米级别，到这样的程度，雷达信号已经完全湮没在杂波里，理论上现有的雷达就根本发现不了。
第三是HYPERManeuver，即更强的超级机动。机动性包括两方面的内容，一类是速度的机动性，令一个就是改变指向、航迹的能力；在速度机动性能上，主要依靠减小飞行阻力，提高发动机推力来实现，而在改变指向能力方面，则通过增强飞控系统能力，比如使用飞火推一体技术、引进高精度智能传感器等来实现。采用无尾飞翼式布局再加上大推力发动机和推力矢量技术之后，第六代战斗机无论是大迎角机动性还是超音速机动性，都会将会有全面性的提升，完全凌驾于现有五代机之上。
图注：诺格公司在2015年11年公布的最新版美海军NGAD概念方案
最后就是HYPERAvionics，即更高级的综合航电和战场感知能力，或者就是现在非常强调的信息化，信息化具体来讲就是数据链，就是地面的和空中的，空中的和天上的卫星之间，然后包括不同的平台之间的，无论是有人还是无人、各种信息，美国的F-22已经做到相当程度的多传感器融合了，就是不是完全依靠本机的雷达和传感器，还可以依赖外围的各种渠道的信息，纳入本机中，这个就是信息的融合。第六代战斗机将在信息化程度上超越F-22一代。
图注：F-35是一个非常典型的自身多传感器信息融合的典范，未来六代机将具备更强的战场态势感知能力
从4S到4H，六代机的标准已经呼之欲出，总之，未来六代机将会是五代机的全面升级版，在各种能力上都能够实现全面超越。
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