“悍马”的威名远播还要追溯到上世纪90年代的海湾战争，当时搭载小口径机关炮、“陶”式反坦克导弹的“悍马”越野车，在武装直升机的掩护下利用高机动性将将伊拉克共和国卫队的“麦地那”装甲师打得落花流水。
美军M1113悍马越野车
海湾战争让我们记住了美军的高科技战争，对“指哪打哪”的空袭留下的深刻的印象，但很少有人注意，空袭让伊拉克军队损失惨重但并没有失去抵抗，防线也并没有崩溃，而仅仅行动100小时的“沙漠军刀”行动却冲垮了伊拉克的整个防线，干掉了海湾战争60%~70%的目标，这是空袭无法达到的效果，而“悍马”越野车在这场地面行动中，以其超强的机动性、强大的火力称为为地面战争中最耀眼的明星，其彪悍的外形、以及“小车撼坦克”的壮举更使其名声大噪，军迷们更是给他冠上“越野”的美誉，之后改装成的“悍马”民用车型更因此备受军迷推崇。
美国M1114“悍马”装甲车
参加海湾行动的是美军M1113“悍马”越野车，是美军装备的一款高机动性多用途轮式车辆，由通用公司为美国军方生产的全轮驱动高机动越野车辆。但1993年的“索马里”事件暴露了M1113的缺点，此时世界轻型军用车辆装甲化已成为趋势，北约其他盟友士兵都可以躲在“美洲狮”“小猎犬”（均采用依维柯M40.12W底盘改装）内部，可美军士兵只能提心吊胆的驾驶这种没有任何防护的“悍马”执行任务，再强的火力、再高的机动性也无法弥补这样的缺陷。因此美国陆军提出了对“悍马”进行装甲化改进，这便是大名鼎鼎的M1114“悍马”装甲车。
M114装甲车车长4.57米，车高1.9米，战斗全重5.49吨，更大速度125千米/小时，更大行程443千米，该车驱动方式为4*4。车体正面竖直，上有竖直散热窗，两面是头灯，引擎顶盖略倾斜，与竖直装甲挡风玻璃相连，水平车顶后部向下倾斜，车尾竖直。
动力装置升级为V8 6.5升柴油发动机，省油的同时功率提高到150马力，使用全时四驱系统，时速最快达到110km/h，机动性能变得更强了。悍马车装备中央轮胎充气系统，驾车者可以自由变化轮胎气压；装备泄气保用轮胎，被击中泄气后仍可以以48km/h行驶30公里，极大的保障了士兵脱离危险环境的处境。M1114装甲车所使用的4L 80E自动变速箱被认为是有史以来更好、最耐用的四档变速器之一，自动装置采用半轴内置4轮盘式制动器，无论是倒车、下坡、还是向前行驶都十分有效，所以说4轮盘式制动器是不可替代的越野装备。
装甲方面则是利用M1113可观的搭载冗余（2.5吨左右）进行了装甲化改进，车身采用防弹钢板冲压成型，最薄弱的发动机舱进气格栅和散热格栅加装网状防弹内衬，车门和前窗玻璃全部换成防弹玻璃，车底安装高强度装甲板，轮舱位置设置V型爆炸气流导偏装置，装甲重量达到了1.4吨左右，成为一辆名副其实的1吨级轻型装甲车，可以为乘车者提供对7.62mm穿甲弹攻击、炮弹碎片和地雷的360°防护，但轻装甲对大口径反装甲步枪、机炮防护能力还是有限。
武器方面则是在车顶安装一个环形的360度滑动支架，可以装一挺M60 7.62mm机枪或者M2HB 12.7mm大口径机枪甚至Mk 19 40mm榴弹发射器，主要用于武装侦查和安全巡逻任务，如需要执行反装甲任务也可加装单兵反坦克导弹发射装置。
“陨落”中东
M1114“悍马”轻装甲车虽强，但也只是轻装甲，是无法与真正意义的装甲车相提并论的，在2003年伊拉克战争中，新型的M1114“悍马”在执行任务时频频遭受袭击，伤亡巨大。之后十几年美军的“悍马”在中东执行反恐任务时，同样成为最容易被袭击的目标。
“悍马”的轻装甲能够抵御AK47步枪的子弹，但却无法抵御RPG、地雷、大口径反狙击器材的打击，这也暴露出了“悍马”这种轻装甲车辆的短板。为此有人专门提出为悍马车配置装甲组件，但改装工作异常困难：
悍马在进行装甲化改造后，其I有效荷载已经从2.5吨降低至1.134吨了，而装甲组件却高达1.3吨以上，如果加挂这么重的防护装甲，也就只能当固定堡垒使用了。
第二 当然是钱的问题。别说加装装甲组件了，就现在的美军还装备有大量的没有装甲化的M1113“悍马”，改装和生产的M1114也就几千辆而已。现在又要加装甲组件，改造成本昂贵。据估算，改装一辆装甲悍马至少要花费10~15万美元。
结语：
对“悍马”评价来说，目前很大一部分人对其有这如雷的赞誉，同时又有很大一部分人有过猛烈的抨击。但是作为军队装备轻型越野车的发展来说，“悍马”创造了一个奇迹，也必将载入军事装备发展的史册。不管“悍马”的对错是非，今天各国都在发展类似“悍马”这种轻装甲越野车辆，其高机动性和不错的火力还是得到世界各国认可的。
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