导读：据nationaldefensemagazine网站9月13日报道，美国GE公司宣布已经成功完成F-35战机更换计划的最后一次重大测试，准备进入工程和制造阶段。
美国空军的自适应发动机过渡计划（AETP）正在让美国两家主要喷气发动机制造商GE和普惠公司相互竞争，为联合攻击战斗机开发下一代推进系统。
美国空军和GE最近在田纳西州空军的阿诺德工程开发中心完成了对GE公司的第2台XA100自适应循环发动机的测试。
GE公司在一份声明中表示：“该发动机不是一个概念、提案或研究计划。这是一种飞行性能提升巨大，与产品高度相关的发动机，将为F-35战机提供30%以上的额外航程，超过20%的额外推力，以及显着的任务系统能力增长，可以更好的为F-35战机Block 4版本提供能力。“
GE爱迪生工作室副总裁兼先进产品总经理大卫·特威迪（David Tweedie）表示：“我们现在准备过渡到工程和制造开发阶段，并在2030年之前将这种发动机与F-35战机集成到一起实现投用。”
根据美国空军装备的采办规范，工程和制造开发阶段是新发动机生产前采购过程的最后一步。美空军官员表示，他们希望在2030年部署发动机。
F-35战机目前使用普惠公司的F135发动机。2011年，五角大楼取消了GE公司制造第2台发动机的计划，为美国防部更大的采购计划留下了一家供应商。
美空军，海军陆战队和海军都在购买第五代战斗机的变体，许多美国盟友和合作伙伴也是如此。新发动机将适合美空军的F-35A以及美海军的F-35C，但不适合海军陆战队的F-35B，后者是具有不同发动机要求的短距/垂直起降飞机。
与此同时，普惠公司正在对其现有发动机F135增强型发动机套件进行升级，而不是设计一个全新的推进系统。
自适应发动机过渡计划“旨在生产轻量级且可飞行的三流自适应发动机原型”，根据美国空军对这项工作的描述。“通过依靠可以在发动机核心机和旁通气流之间动态调节的第三股气流，自适应发动机可以在战斗条件下提供额外的推力，并在巡航条件下提高燃油效率。部署这样的发动机将使新战机增加航程，减少对加油机需求，并为热管理提供额外的冷却空气。”
GE表示，XA100发动机结合了三项关键技术创新，改变了战机的推进性能。
而自适应变循环发动机既提供了高推力模式，以实现更大功率，又提供了高效率模式，以实现更佳的燃油节省和巡航时间。
它补充说，第三流的发动机架构还提供了改进的热管理技术。
它还广泛使用先进的组件技术，包括陶瓷基复合材料，聚合物基复合材料和增材制造。GE在声明中表示，这些功能将推力提高了10%以上，燃油效率提高了25%，并提供了更多的飞机散热能力，并能保持与当前推进系统相同的物理尺寸。
据《国防新闻》报道，该计划可能耗资高达60亿美元，为了募集这笔资金，五角大楼将不得不减少F-35战机的购买数量。
与此同时，美国空军部长弗兰克·肯德尔（Frank Kendall）敦促国防部尽快决策，他表示：“我不想继续把钱花在我们不会开发和投入生产的发动机上，我们只需要做出决定，决定做什么，然后继续下去。”
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