近日，有关美国公开承认F-35与歼-20有遭遇的消息引发关注。虽然在逻辑上，随着解放军歼-20入列作战部队，中美两国的隐身战斗机在某个场合里相遇是几乎注定的。不过由于这次事件是公开，并且在中美战略竞争态势持续的大背景下，还是引发了许多猜想。

应该说，此次美国其实透露的消息不少，不过价值也就那样。毕竟F-35没有真的与歼-20进行模拟格斗或者发生什么技术对抗，两者的相遇是非常“专业”的。这两者不会有真正的实战性动作，不论从技术上还是政治上，这样的对抗性遭遇都十分危险和难以控制。

但是也应该说，尽管发动机还不甚理想，但歼-20的设计定位要比F-35纯粹得多。歼-20并不需要考虑跨军种通用使用的问题，也不太需要考虑如何分包盟友需求和技术的问题，歼-20就是完全按照中国的战略需求研发的一款战斗机。也因此，歼-20不太需要做出太多技术妥协，也不用担心需要承担太多多用途任务，其设计目标可以肯定还是空中优势主导的，这也符合解放军空军的基本战略需求。

F-35则需要考虑更多，因此做出的技术妥协也要更多，F-35B垂直起降型事实上导致了整个项目的研发滞后，而常规起降的A型和舰载起降的C型也为了保持通用性付出了一定代价。当然，这种代价确实是值得的，F-35的性能依然可以轻松压倒三代机和四代机，并且在数量上可以迅速达到数百架的生产能力。

当然，我们不知道F-35在单纯空战领域上是否对歼-20有优势，F-35的机动性并不算出色，美军为纯粹空优任务而准备的是F-22，其性能也依然具有压倒性优势。从飞行表演展示的机动性能来看，F-22的机动性明显好于目标还没有完全达到设计目标的歼-20。但是，隐身战斗机是否需要进行格斗也是个持续争议的问题，如果考虑到未来空战体系能力更为强化的情况，平台机动性到底扮演什么角色也是个问题。

不过抛开这些问题不谈，歼-20更大的优势恰恰在于航程。F-22作战半径过短是一个非常显著的问题，这个为遍地机场的欧洲战场准备的性能意味着F-22在西太平洋上需要很多前进基地，而西太平洋的基地规模整体上是有限的。F-35也存在着类似的问题。歼-20的航程则非常大，这不仅意味着歼-20可以保持很长的滞空时间，同时还可以非常灵活的作战使用。歼-20的攻击目标恰恰将首先集中于对方的预警机、空中加油机、电子干扰机或电子侦察机这些关键节点上，这对于航程较为不足的F-22而言是个非常严重的挑战。

对于美军而言，更为不利的是在亚太地区，基本上所有美军基地都处于中国中近程导弹的打击范围内，这意味着美军的机场始终都是较为脆弱的目标。解放军空军非常重视远程乃至超远程打击链条的建立，特别是如果解放军空军在火箭军的支援下行动，对于美军很可能构成极大的压力。在解放军最理想的环境下，解放军空军的歼-20可能在空警-500和歼-16的配合下猎杀美军的预警机和加油机，而美军的F-22却很难保证长时间制空能力的同时面临着机场遭到破坏的现实问题。也许空战对F-22而言是轻松的，但是F-22面临的部署和后勤困境或许更为致命。中国周边的F-35或许可以给中国带来较大的损失，但中国的规模庞大，或许这种损失可能是可以承受的，但美军相对有限的兵力和处于解放军打击范围内的基地却很难维持长时间的作战行动。

所以在不存在代差的情况下，美军在亚太的有限规模很可能无法对可以集中全部力量的解放军构成足够的威胁，即便加上美国的盟友也非常吃力，美国的干预能力事实上已经在过去十年里出现了显著下降。新一代作战平台的大量入列，确实强化了解放军抵抗外部干预的能力。而且解放军的作战平台发展思路是明确的，并不需要考虑全世界各地战场需要的用途。

当然，美国依然很强大，下一代轰炸机B-21已经进入总装，而下一代战斗机的研制也已经在进行。中国必须确保的是中美之间没有技术代差，这样美国干预力量总量不足的问题就会始终困扰着美国的干预预期，以此确保中美之间不会真的爆发战争。