3月21日，东航客机MU5735在广西梧州藤县坠毁。23日，有媒体曝光出一段事故发生前ATC管制录音：空管和附近机组曾接力呼唤东航MU5735。
那时多么希望听到这样的回复：东方5735收到，请讲。可是多次呼叫都没有收到任何的回复。这说明了什么呢？有民航专家表示，当飞机高度急剧下降时，飞行员应该来不及回答管制员询问，因为处于“危机”时刻。
而根据机组与空管单位地空通话记录，该机自昆明起飞一直到航路上突然下降高度之前，机组与空管单位均保持正常的通信联系，未收到机组遇险报告。那么在这最后时刻，MU5735航班上到底发生了什么呢？这一切恐怕需要等找到黑匣子后，才有可能得到答案了。
据最新消息显示，东方航空公司MU5735航班的一部黑匣子已于23日被发现，不过破损严重。民航局航安办主任朱涛在23日晚的新闻发布会上表示，今天发现的黑匣子外观破损严重，初步判定为驾驶舱语音记录器。
黑匣子损毁严重，会影响数据解读吗？有专家表示，根据现场视频，如果还能看出是一个完整的圆柱的话，也就是事故数据存储单元，里面数据完好的可能性还是比较大。但目前报道提到外观破损严重，后续还要看调查人员对数据的提取情况，因为它也受到了强大的加速冲击，不确定内部数据会不会受到影响，如果破损特别严重，需要先经过专业的数据恢复，这种情况会比较麻烦，因为有可能无法恢复全部数据，但哪怕只能读取到一部分数据，对事故调查还是有很大的帮助，无法完全恢复的可能性不大，最理想的情况就是数据完整。
在23日的新闻发布会上，东航云南有限公司董事长、党委书记孙世英在新闻发布会上表示，失事飞机是2015年6月22日引进的，飞机维修一直严格按照维修技术方案实施，技术状况稳定正常。起飞前，飞机符合维修放行标准和适航要求，正常放行。该航班3位飞行员飞行执照和健康证都在有效期内，健康状况良好、飞行经历完备，符合局方要求。机上3位飞行员平时的表现也都是很好的，家庭情况也都比较和睦。其中机长在2018年1月聘为B737机型机长，飞行总经历时间6709小时，副驾驶飞行总经历时间31769小时，第二副驾驶飞行总经历时间556小时。
广西自治区消防救援总队总队长郑西在发布会上通报，截至23日晚上19时，消防救援人员共搜寻区域面积4.6万平方米，有发现部分飞机残骸和人体组织碎片，已移交调查工作组。
受短时强降雨影响，事故核心区域形成了部分积水深坑，对事故调查工作造成了一定影响，现场已调集相关设备和救援人员展开排水作业，抽排积水约80立方米，为事故原因调查清除障碍。
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