2月24日晨，俄罗斯对乌克兰全线开火，打出了力阻北约东扩的重拳。战事突发，基于大众对战斗民族的强悍印象和俄乌两国在体量军力上的巨大差距，很多人以为将是一边倒的战斗，以至于诸如“俄军一小时占领基辅”之类的无稽之谈在网络疯传。

然而，打下来人们发现俄军并未像预想那样势如破竹，进展神速，而乌军似乎也不那么拉胯，特别是俄军空降夺取基辅近郊的安东诺夫机场后，又被乌军反攻夺回的消息令人颇为惊讶，要知道抢占机场是苏俄空降兵的传统艺能，比如1968年的布拉格，1979年的喀布尔，1999年普里什蒂纳，每每震惊世界，怎么这次就马失前蹄了呢？

■基辅西北10千米处的安东诺夫机场鸟瞰，这里停放着世界更大的安-225运输机。

争夺安东诺夫机场

我们先大致回顾一下安东诺夫机场争夺战的过程。2月24日下午，大约30架俄军直升机以超低空飞行奔袭200多千米，向基辅西北10千米的安东诺夫机场扑来，其中包括卡-52、米-24武装直升机，担负护航和火力支援任务，米-8运输直升机运载突击队，现场视频显示在接近机场时曾遭到乌军便携式防空导弹的拦截，据报道有2架卡-52被击落。

尽管如此，俄军机降部队依然在机场成功着陆，目前俄军首轮突击投入的兵力规模尚无准确报道，估计在200～300人之间，约为一个加强连或接近一个营。

■准备在安东诺夫机场着陆的乌军米-8直升机，可能遭遇便携式防空导弹攻击而发射干扰弹。

担负夺取机场重任的俄军空降兵来自近卫第11空中突击旅（另有报道称为第31空中突击旅），其前身是1968年组建的苏军第11独立空降旅，曾参加过阿富汗战争，苏联解体后成为俄罗斯空降兵的一部分，因为在历次演习中表现出色而在2015年获得“近卫军”称号，目前下辖第498、499独立空降营，应该说是一支精锐部队。

此外有报道称在攻击机场的俄军突击队中还包括来自俄军总参谋部情报总局的特种部队，也就是大名鼎鼎的“格鲁乌”部队，类似这种高风险任务如果没有特种部队参与才显得奇怪呢！

■2011年时任俄罗斯总统梅德韦杰夫向第11空中突击旅授予新军旗。

俄军突击队在着陆后与守卫机场的乌军展开交火，具体交战过程不详，但可以肯定在当天晚些时候俄军成功控制了安东诺夫机场，并在周围建立了警戒阵地。从现场拍摄的照片和视频可见，占领机场的俄军基本是轻装步兵，仅持有突击步枪、机枪等轻武器，最重型的火器就是“短号”反坦克导弹，没有任何装甲车辆的支援。

按照此类空降作战的基本模式，俄军已经准备好第二梯队向安东诺夫机场投放援兵，有消息称已经有14～20架大型运输机整装升空，按照运力计算后续部队可达一个空降团的规模。然而，俄军突击队没有等来己方援兵，却遭到乌军的迅猛反扑。

■占领安东诺夫机场的俄军空降兵，装备了“短号”反坦克导弹。

向安东诺夫机场发起反击的乌军是乌克兰国民卫队第4快速反应旅。公开报道显示，第4快反旅组建于2015年6月，作为试点单位由外国顾问和退伍军人按照北约标准加以训练，其成员既有新兵，也吸收了有作战经验的人员，乌克兰内政部官员称该旅的建立是国民卫队向职业化军队转变的步。

第4快反旅编有2个突击营、1个坦克营和1个炮兵连，另有无人机、情报、通讯及后勤单位，曾在2019年前往乌东前线作战。从这些信息可知，该旅算是一支样板部队，也有一定的实战经验，具备相当的战斗力，而且拥有坦克、火炮的重武器，在兵力和火力上肯定优于俄军空降兵。除了地面反击外，乌空军还起飞2架米格-29战斗机，宣称击落6架俄军直升机。

■乌克兰国民卫队，按照北约标准进行装备和训练。

2月24日晚，乌克兰国防部宣称安东诺夫机场已经被乌军夺回，俄军空降兵已被消灭，似乎第4旅相当给力。

可是，另有消息称俄军仍在坚守阵地，而且乌军后来又增派了一个旅依然没有将俄军逐出机场。由于安东诺夫机场始终处在炮火之下，不具备起降条件，运载后续部队的俄军运输机只能备降白俄罗斯。

考虑到开战以来双方就不断散布假新闻，制造舆论攻势，因此具体情况尚不明了。战斗进入2月25日，一支来自白俄罗斯方向的俄军摩托化部队逼近基辅，与机场的空降兵建立了联系，并最终控制了机场。目前，关于机场争夺战的细节仍不明朗，但可以确定的是，俄军在首日未能利用机场进行后续兵力的投送，因此从这一点说此次空降突袭其实是失败的。

■激战中的安东诺夫机场，可见有建筑物中弹起火和低空飞行的俄军直升机。

巧夺布拉格鲁津机场

看过俄罗斯空降兵的表演，我们再回头瞧瞧他们的老前辈苏联空降兵的得意之作，1968年突袭布拉格鲁津机场。1968年初，在捷克斯洛伐克兴起的被称为“布拉格之春”的政治改革运动引起了苏联的不满，在政治压迫无果的情况下，苏联纠结波兰、匈牙利、民主德国等华约成员国，对捷克斯洛伐克实施武装占领，强迫其终止改革进程，行动代号为“多瑙河”。

为此，华约以军事演习为名，在捷克周边集结了20个师，25万人，约2000辆坦克和800架飞机，准备同时越境，但整个计划最关键的一步是出动2个空降师，在行动开始的时间就夺取首都布拉格、布尔诺和布拉迪斯拉发的数座机场，尤其是布拉格更大的鲁津国际机场，空降兵着陆后将迅速占领布拉格的各处要点，控制局势。

■1968年8月停在布拉格鲁津机场的苏军安-12运输机以及担负掩护的米格-21战斗机。

苏军近卫第7、103空降师充当直捣黄龙的先锋，第7师的目标是布拉格附近的三处机场，第103师则在另外两地空降。

为了运送空降兵，苏联空军军事运输司令部动员了440架安-12运输机，包括少量民航用机。苏联空军也为行动提供全力支援，根据计划驻匈牙利的空军第36集团军将出动2个战斗机团和1个战斗轰炸机团为运输机直接护航，驻民主德国的空军第16集团军将在各目标机场上空保持4～8架战斗机的警戒兵力，还预备2个战斗轰炸机团监视捷克的防空导弹阵地，此外还部署了大量电子战飞机对捷克雷达系统实施干扰。

不过，最困难的步骤还是如何完整地夺取机场，为此克格勃和格鲁乌联合制定了一项巧妙的突袭计划，同时渗透到捷克内部的克格勃人员将为行动提供内应。

■空降行动成功后，停在鲁津机场的2架安-12运输机。

1968年8月20日22时15分，苏军总部向各部发出行动暗号，而在此之前有2架苏联飞机正常降落在鲁津机场，将备用起降引导设备和一个有克格勃特工组成的先遣小组部署到位，准备配合突击队行动。

23时，苏军电子战飞机开始对捷克斯洛伐克全境进行电磁干扰，同时约100架战斗机准备随时升空，拦截可能起飞拦截的捷克战斗机。23时30分，一架搭载突击队的安-24运输机起飞，飞往鲁津机场。这支突击队由克格勃特工和来自外喀尔巴阡军区的第8特种作战旅的特战队员组成，而运载第7空降师的250架安-12也将稍后起飞，其中第108空降团将前往鲁津机场着陆。因为天气不良，运输机群保持在4000米高度飞行。

■20世纪60年代，苏军空降兵列队列队登上安-12运输机，准备进行伞将训练。

那架安-24伪装成苏联民航飞机，向鲁津机场呼叫，谎称遭遇引擎故障，请求紧急迫降，当时捷克和苏联还保持友好关系，加上内应安排，捷克人没有怀疑，准许降落。安-24着陆后，首先下机的是身穿便装的克格勃特工，他们与为莫斯科工作的捷克安全部门官员接头，迷惑捷方人员，见时机成熟，突击队突然发难，在15分钟内就兵不血刃地控制了机场的主要设施。

在接到信号后，运输机群于8月21日凌晨2时以30秒间隔开始依次降落，空降兵们在2～3分钟内离开机舱，卸载装备，之后运输机就从另一条跑道迅速起飞，返回出发机场运载更多的增援部队。

同时，驻波兰的第688直升机团也开始向空降部队空运给养和装备。在一小时内，第108空降团就全体降落，乘坐AUS-57和AUS-85空降战车，在克格勃和苏联外交官的引导下向布拉格市内开进，在天亮前就占领了政府要害部门，并挟持了捷克领导层，完美地完成了预定任务，整个过程中无人伤亡。

■1968年8月21日，苏军空降兵乘坐AUS-85空降战车穿过布拉格市区。

轻敌大意还是战术失误？

开战之初就以空降作战夺取敌方纵深的关键机场，并迅速空运投放兵力，可以说是一记高招，但也是一步险棋，因为轻装的空降兵一旦遭到敌军重装部队反扑必定凶多吉少。在此次俄乌战事中，俄军敢于突袭安东诺夫机场显然是想在开局就在乌克兰的心脏上插上一柄尖刀，为迅速攻占基辅创造有利条件，决心不可谓不大，然而结果未尽人意，在乌军的猛烈反击下难以利用机场投送兵力，未能实现预定作战意图。

这个局面相比50多年前苏军空降兵夺取机场的行动着实逊色不少。诚然，今日基辅与昔日布拉格有很大不同，首先，1968年时捷克和苏联关系尚未破裂，为行动提供了有效掩护，而今日俄乌已经处于交战状态；其次，克格勃预先布局，暗中接应，而俄军行动缺乏此类外援。不过，通过对比可见，俄军突袭安东诺夫机场失利应归咎于战役组织和战术安排上的明显漏洞。

■在安东诺夫机场战斗中低空飞行的俄军直升机编队。

首先，俄军高估了首轮远程打击的攻击效果，未能有效压制乌军的防空能力。按照现代高技术战争的既定模式，俄军在对乌军事行动中以弹道导弹、巡航导弹等制导弹药对乌军的机场、防空导弹阵地、指挥通讯中心实施首轮打击，试图瘫痪乌军的指挥能力，削弱防空能力，消灭乌空军战机，从而掌握战场制空权。

然而，据报道俄军首轮仅投射了160枚制导弹药，这对于乌克兰广袤国土上的众多目标而言显然是不够的。在战争首日，网传乌克兰空军已经被俄军消灭在地面，而近日报道频频有乌战机升空迎战，包括安东诺夫机场战斗，可见俄军未能达成目标，至少没有完全掌握战场制空权。

■在基辅地区升空作战的乌克兰空军的米格-29战斗机。

其次，俄军低估了乌军的反应能力和反击强度。空降作战的更大风险在于着陆初期处于四面受敌的状态，加上缺乏重型武器，如果不能及时得到后续增援或地面部队的配合，有陷入包围而至覆灭的危险，二战以来的历次空降作战都证明了这一点。

因此，俄军有必要对空降兵着陆后可能遭遇的反击有所防备，但从目前看来这种准备远远不够，仅靠数量不多的武装直升机和突击队手中的轻武器难以抵抗装备坦克、火炮，并得到空军战机支援的乌军的反扑。

俄军本应在突袭行动的同时对乌军国民卫队驻地、基辅周边可能构成威胁的防空阵地、空军基地实施同步火力打击，阻止或拖延乌军的反击行动，为援兵抵达争取时间。

■在安东诺夫机场外围着陆的俄军空降兵。

最后，空降突袭行动没有获得俄空天军部队的有力掩护和支援。从目前报道看，俄军突袭安东诺夫机场全程均由空降兵部队以各式直升机为平台独立实施，直升机虽然具备机动灵活，隐蔽性强的优势，但面对地面防空火力以及乌军战斗机的威胁时较为脆弱，无法应付战场上突然出现的多重威胁，而且武装直升机的数量也不多，对乌军大规模地面反击的压制能力也不充足，在乌军火力下俄军卡-52直升机多有损失就证明了这一点。

公开信息显示，在机场争夺战中，没有俄空天军战机到场支援，这就很令人费解了。作为对比，布拉格突袭虽然没有真正爆发战斗，但苏联空军做好了各方面的万全准备，从战机护航到电子干扰，从拦截捷军战机到压制防空导弹，都做了相应的部署，从而为空降行动的成功提供了有力保障。

如果俄军在突袭机动的同时，派出战机掩护，阻止乌军战机升空拦截，同时对乌军地面部队实施即时打击，相信将有力支援空降兵的作战，保证后续兵力投送的顺利进行。

■在安东诺夫机场战斗中被乌军击落的俄军卡-52战斗机。

总之，安东诺夫机场争夺战给人的感觉是，俄军的战前准备并不充分，空地兵力缺乏协同，以致战斗失利，其深层原因是俄军轻敌大意，还是资源不足，还有待更多细节信息的披露。