由于中美局势紧张，宁德时代或将推迟宣布在北美建厂消息。彭博社援引知情人士消息称，宁德时代的选址和激励措施谈判已经进入后期阶段，本预计将在未来几周公布。但为避免在中美关系的敏感时期发布消息，宁德时代现在计划等到9月或10月再宣布在北美建厂的消息。截至目前，宁德时代方面暂未对此消息作出回应。
资料显示，2021年宁德时代出货量为75GWh，稳居世界动力电池装机量，控制着全球30%以上的电动汽车动力电池业务。而美国是全球第二大汽车市场，年销量接近1500万辆，但美国目前处于新能源爆发的早期阶段，新能源车渗透率为5%。此外，美国也是宁德时代重要的海外市场，、ELMS和菲斯克等都是宁德时代的重要客户。无论是从电池供应还是全球化布局的角度出发，美国市场是宁德时代必须要啃下的“硬骨头”。
多年来，宁德时代也一直寻找在美国建立电池工厂的可能性，但由于中美的形势复杂，这个愿望一直未能实现。不过，这一市场一直在积极推进，宁德时代董事长曾毓群也在今年2月就明确表示：“美国市场，宁德时代是一定要去的！”
今年3月，有外媒报道称，宁德时代将投资50亿美元在北美建厂，工厂将生产镍锰钴电池和磷酸铁锂电池，主要为股份有限公司和汽车公司供货。电池工厂进行选址考虑墨西哥的华雷斯和萨尔提洛两个地方。在墨西哥建厂或能实现“曲线救国”的目的。而美国境内的肯塔基州也是其选址范围之一，据悉，在肯塔基州建了纯电车型生产基地。但截至目前，宁德时代尚未对选址传闻做出回复。
对于在北美建厂一事，宁德时代董事长曾毓群曾在2021年度业绩说明会上作出回应称，公司与美国客户互动较多，既包括新势力，也包括传统车企，双方共同探讨了各种可能的供应及合作方案，以及本地化生产的可能性，但具体情况需考虑到工人培训、效率、工会等因素对品质与成本的影响。
据悉，宁德时代和美国的车企、储能客户都在谈合作（如：合资建厂）。在曾毓群看来，比较理想的是在墨西哥和加拿大建工厂，“但如何把中国的极限制造搬到海外还是有一些难度。”
上述知情人士表示，宁德时代还在权衡是否需要建立一个北美公司，以及政策的潜在影响。因为美国政策要求电动汽车企业要与美国有自由贸易协定的采购电池，才能享受购车免税补贴。在建厂的同时注册公司，或将更容易进行管制和贸易，有利于进一步扩大在美市场份额。
而从财务数据来看，尽管国内业务营收占大头，但是境外业务营收也逐年呈上升之势。财报显示，2018年—2021年，宁德时代境外收入占营收的比重分别为3.53%、4.37%、15.71%和21.38%，对业绩的贡献越来越重要。
但宁德时代在公告中提到：“若境外市场环境或相关政策因素发生不利变化，或者公司产能建设等不能及时满足境外客户需求，或者公司境外市场开拓不及预期等，将会对公司经营业绩产生不利影响。”此次，宁德时代因中美形势紧张而暂缓公布，后续建厂进度是否会受影响还不得而知，这也将直接影响宁德时代的规划产能。
需要注意的是，今年2月，有传闻称“宁德时代正在美国向专业机构求助，咨询其被美国制裁的可能性”，对此，宁德时代已经予以否认。不过，可以看出，作为掌握核心技术的企业在美国建立工厂，确实面临着相当大的风险。
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