新时代的汽车越来越智能，众多车主希望把手机和车辆进行智能互联，因为手机和车属于不同企业生产，二者的融合并不理想。所以蔚来决定亲自造手机，把自家的手机和车进行更加顺畅的无缝对接。
手机企业下场造车，造车企业下场造手机，二者都是为了让各自品牌的手机和车可以互联互通。造手机和造车相比谁更难呢?答案肯定是造车。造车需要花费的资金和精力要比手机多很多，车辆的使用环境更加复杂，无论是严寒还是酷暑，无论是高山还是湖泊，一辆车会面对很多严苛的使用环境，最终不能出现任何的问题。手机的使用环境反而好了很多，所以，造手机比造汽车更加的容易。
11月27日，蔚来创始人兼CEO李斌说到：“如果一年内有换安卓手机的客户，可以再等一等”。蔚来决定2023年进行第一部手机的量产，基于安卓架构，据透露价格初定在5000元——7000元，搭载高通的芯片，李斌还谈到和年销量超一亿台的手机品牌相比，目前还是有一定的差距。蔚来车主的手机使用品牌多为苹果，苹果手机IOS系统自带封闭属性，蔚来汽车很难和苹果手机有一个顺畅的互联互通。蔚来为了打破这个局面，建立自身品牌的手机是最好的选择。手机系统的研发还有助于促进车机系统的改善，蔚来手机将成为蔚来汽车连接最为密切的手机。吉利汽车曾经收购魅族手机也是为了改善极氪卡顿的车机。特斯拉也曾表示过要造手机，只不过后续没有更详细的消息。
蔚来把汽车的体验服务发展到了极致，蔚来手机的加入也是一方面的体现。蔚来手机让蔚来汽车变得更加智能。
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