汽车一夏-懂车号创作季2021年半程成绩出炉，在紧凑型SUV市场当中，哈弗H6仍代表中国品牌拿下了同级市场冠军，而合资市场当中这个头衔仍旧是属于本田CR-V的。
肯定会有很多人有疑问，这一代CR-V已经卖了四年，还经历过“机油门”事件，它怎么就能够持续卖赢换代的RAV4、增入的威兰达与皓影呢？其实我们从家庭用车市场所看重的几个关键环节中就能知晓答案。
尺寸空间
首先是空间，本田CR-V拥有4621/1885/1679mm的车身尺寸，车身轴距则为2661mm，这在紧凑型SUV市场中都只能算是表现平平。
可恰恰是这平淡无奇的尺寸规格，为本田CR-V创造出了很强的乘坐空间能力。以身高177cm的体验者为例，其能够在前排获得1拳+的头部空间；而在进入到后座之后，其反而能够通过贴近座椅靠背的座椅，实现高于前排的1拳2指头部空间，并同时获得2拳+的腿部余量，就从空间而言，卖了4年的本田CR-V还是同级细分市场的标杆之一。
与此同时，本田CR-V的座椅处置也是不错的，其靠背与座椅坐垫的厚度都十分出色，尽管后排的支撑性并不那么强，可是全车头枕的存在，也将保证每一个位置上的综合舒适性，后排放倒就是双人床。
动力性能
其次是性能，本田CR-V提供的地球梦1.5T涡轮增压发动机具备193Ps/243N·m的调校水平，这在同级别市场中已经是较高的了。本田拿给四年时间给紧凑型SUV市场中的主要对手们来追逐，只有即将上市的奇骏VC-Turbo 1.5T赶了上了，但却还是一台三缸发动机。
客观一点来说，单论直线加速，本田CR-V也并不是同级最佳，但不论是实际能够感受到的推背感，还是最好能跑到8秒以下，平均在9秒之内的直线成绩，地球梦都还是展示了它的拳头力道。
但本田CR-V的综合性能优势之处就在于，本田CR-V的悬架调校中会有几分运动感，尤其是在快速通过弯道的过程中的，它的支撑效果明显优于RAV4、奇骏等主要竞品。但就城市中较好的路况来说，其较硬的悬架其实很少被感受到，尽管遇到减速带等大体积硬物时，的确会有较明显的弹跳，可对细碎颠簸的过滤还是很干净的。
燃油经济性
最后是油耗，搭载着地球梦1.5T的本田CR-V 240TURBO其油耗并不能算很低，8.8L/100km的实际数据在该级别中就是尚可，毕竟要性能始终是需要付出一些代价的。
但回归到整个家族阵容来说，本田毕竟还是有能够丰田THS混动系统抗衡的i-MMD油电混动系统，它能够让本田CR-V锐·混动车型实现低至4.9L/100km的NEDC综合油耗。硬要进行同级比对，本田CR-V锐·混动确实还是稍逊色于丰田（威兰达双擎NEDC综合油耗为4.6L/100km），但其理论上仍可以用一箱油实现1000km+续航驾驶，这在非绿牌SUV里已是实属难得。
细节设计
当然，在设计上本田CR-V虽已经不是高颜值车型，可通过改款中获得的外观套件，它的视觉至少不会成为一个拖累。况且在内外细节设计里，本田CR-V其实都在彰显人性化与实用性。
比如外观上，其与沃尔沃相似的高位尾灯设计，就能在不同路况环境下更好地为侧后方车型提供警示照明作用；而较全面的底盘包围，则可以赋予车辆更高的多路况驾驶能力。
而在车舱之内，高位换挡机构的存在不仅能在前排座椅之间节省出一定空间，也能让驾驶人的直接换挡操作更为顺手。
尽管从具体配置功能来说，CR-V现在已经不像当年那样显得黑科技满满，可是带木纹板材的前装饰挡板、带盲区影像的驾驶辅助影像系统，以及带道路交通标识识别的智能驾驶辅助系统，还是在强调着它身上的配置与功能丰富性。这自然也就成全了其长时间以来，持续占领合资紧凑型SUV市场冠军高地的良好状态。
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