中国经济周刊-经济网讯 （记者 贾璇） 6月19日，浙江钱江摩托股份有限公司（以下简称钱江摩托，000913.SZ）发布公告称，该公司与哈雷戴维森股份有限公司(以下简称哈雷戴维森，NYSE:HOG)签署了相关协议，将在中国推出一款“价格亲民”的小排量摩托车，并计划于2020年底之前通过哈雷戴维森在中国的经销商进行销售。
2018年6月，央视网曾报道称，美国大打贸易战，引起各国纷纷发动反制，欧盟当时就把美国进口摩托车的关税从6%提高至31%。哈雷为降低成本，计划将部分摩托车制造转移出美国，增加其国际工厂的产量。除美国本土，澳大利亚、巴西、印度和泰国均设有哈雷戴维森的生产基地。
但哈雷戴维森的全球化产业链战略，却遭遇到了美国总统特朗普的阻拦，其曾连发多条推文，甚至直指哈雷戴维森是在“拿税收当借口”，鼓动美国消费者“抵制哈雷”。
对此，哈雷戴维森表示不予置评，继续推进其“销售部分国际化”战略。
实际上，哈雷戴维森来到中国已经有15年之久。2005年，哈雷公司在上海成立办事处，正式进入中国市场。不过在此前，哈雷公司的产品均是以进口的方式输送到中国，售价不菲。据哈雷公司中国官网显示，其摩托车售价少则近20万元，多则超过40万元。
据哈雷戴维森公司介绍，美国市场的哈雷摩托排量巨大，发动机排量通常超过601cc（立方厘米）。此次预计在中国发售的新摩托，发动机排量仅有338cc，是迄今为止哈雷所制造的最小型发动机。
此次哈雷与钱江合作的小排量摩托模型图 钱江摩托公号截图
值得注意的是，此款新品将是唯一不在哈雷戴维森工厂生产的哈雷摩托。不过，对于“血统”问题，哈雷戴维森表示，尽管新型摩托体积较小，但在中国将被定位高档产品，外观和声音都绝对像哈雷系列产品。
哈雷戴维森总裁兼首席执行官Matt Levatich表示：“中国是世界上最大的摩托车市场之一，我们很兴奋能在这里探索哈雷品牌的发展可能。”
自哈雷戴维森于2018年7月宣布“More Roads（多线发展）”计划以来，持续扩大在中国的经销商网络，并在市场营销、电子商务和产品供应方面进行投资。 2018年，哈雷戴维森在中国的零售额比 2017年增长 27%。
哈雷戴维森计划于2027年将国际业务在年销量中的所占比例提升至50%，而持续扩大亚洲市场将是公司实现这一目标的关键。
公开资料显示，钱江摩托有限公司由吉利集团控股（持股占比29.77%），是中国最大的摩托车制造商之一，吉利集团拥有汽车品牌“沃尔沃”，同时持有“梅赛德斯-奔驰”母公司戴姆勒的大量股份。
此消息引起网友高度关注，有网友认为这会在国内掀起“哈雷热”。不过，更多的网友指出，自己所在地因为禁止摩托车上路，或者摩托车上牌太贵，而对“钱江哈雷”表示担忧。
据不完全统计，全国有超过170个城市实行禁摩令或禁微令，一时间形成了禁止摩托车和小排量汽车的全国性风潮。
网友评论截图
编辑：周琦
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