家用车，省油、空间大、性价比高是必须满足的，尤其对普通家庭而言，并不需要太多花里胡哨的东西，实用、可靠、安全就足够了。因此，这期就介绍3台车价12万多，家用更舒适好开的车型，233马力+爱信8AT，油耗低至4.1，非常划算。
台是吉利的星瑞。
星瑞的推出让很多人重新认识了吉利，甚至是对整个国产车都刮目相看。11.37万的起步价非常低，毕竟是A+级别，和速腾一样，推荐车型2023款2.0TD豪华型，指导价12.57万。
星瑞的动力诚意满意，2.0T的引擎，190匹的更大马力，300牛米的峰值扭矩，虽然和其他2.0T比没什么优势，但在同级同价位里，是名列前茅的存在。深踩油门有明显的推背感，换挡也基本感觉不到顿挫，驾驶感受算比较的。官方给出的破百时间是7.9秒，油耗基本在8.9升左右，不算高，只是要加95号汽油，稍微有些娇贵。
空间表现也没让人失望，4785mm的车长，2米8的轴距，比速腾长了近7厘米，1米75的乘客坐在后排，翘个二郎腿完全没问题，中间地台有凸起但不高，坐三个人基本没影响，满载跑长途舒适性也能得到保证。内饰用了很多软性材质包裹，摸上去不会很廉价，车内细节处理得也比较到位，缝线工艺和镀铬也都随处可见，在档次感的营造上，确实已经超越了12万多这个价位。
当然，星瑞的胎噪比较大，尤其是跑高速，伴随着风噪，车内会比较吵，隔音效果一般。氛围灯比较随意，亮度太暗，夜间亮起来有点汽配城的风格，后期可以改装下。市区道路行驶油耗会比较高，基本在10个左右，更适合跑高速和高架，可以跑到7个内。
接下来我们聊聊长安的UNI-V。
长安旗下的车型近年来都比较抢手，SUV里的CS75 PLUS，甚至能叫板哈弗H6，轿车里逸动PLUS，月销早已超越帝豪，成为国产一哥。不仅如此，上市没多长时间的UNI-V，也表现出了强劲的势头，上个月卖出了12923台，只比逸动少了100多台，下个月没准就反超了。10.89万的起步价比星瑞还低，顶配也才13.99万，推荐车型2022款2.0T锋速版，指导价12.99万。
UNI-V的成功是多方面的，颜值是一个点，个人认为其设计是目前国产最协调的车型之一。4705mm的车长，2米75的轴距，不说多有优势，但能保证空间够用的前提下，不偏不倚，侧面流畅动感，不会突兀，车头类似新能源的造型也让人眼前一亮。不仅仅是外观，UNI-V的内饰也很有科技感，在设计、用料这块，长安确实走在国产前列。
当然，UNI-V最拿得出手的其实是动力总成。搭载的2.0T蓝鲸发动机，更大马力233匹，峰值扭矩达到了390牛米，还匹配了爱信的8AT变速箱，比主流的7挡湿式双离合强不少，这套动力破百时间仅6.5秒，接近性能车的水平。油耗的话，和星瑞差不多，百公里基本在9升左右，但比星瑞好的是只喝92号汽油，用车成本并不算高。
最后，我们再聊一台当下也是非常火的国产家轿比亚迪的秦PLUS DM-i。
比亚迪这段时间可谓出尽了风头，销量不断创新高，而且还有上升的势头。这波上涨虽然和油耗有一定关系，但不是必然的，毕竟只有产品真正好才能厚积薄发。11.18万的起步价同样不高，推荐车型2021款DM-i 55KM旗舰型，指导价12.58万。
秦PLUS DM-i作为插混车型，动力是成功的关键。主体是一台1.5L自吸发动机，更大马力110匹，峰值扭矩135牛米。不过，电动机总马力有180匹，总扭矩316牛米，在这套系统的加持下，破百时间和星瑞一样都是7.9秒。但秦PLUS DM-i是混动车，实测百公里平均油耗只有4.2升，比星瑞的一半还要低，一公里油费才3毛5，非常省。
当然，如果只是动力强油耗低，那秦PLUS DM-i一个月也不一定能卖2万多台，颜值、配置和空间同样不逊色。外观和老大哥汉如出一辙，看起来比较，不过轴距一般，只有2718mm，后排空间比星瑞窄了不少，舒适性相对来说没什么优势。而且悬架减震在同价位里只能说差强人意，过一些坑洼路段会有比较明显的颠簸感，对路面的震动过滤得不是很干净。内饰有一定异味，用料材质不如星瑞和UNI-V，当然这个价位的混动车，也不能追求太多。
点评：上面这三台国产家轿性价比在同级里是数一数二的，UNI-V动力强颜值高，比较适合年轻人。秦PLUS DM-i油耗是优势，而且配置丰富空间大，家用代步非常合适。吉利星瑞综合实力较强，除了必须加95号汽油，其他基本没短板，而且外观更大众化，能满足更多消费群体。那么，这三台车你们会怎么选呢？
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