如今的热门手机品牌，诸如苹果、三星，以及国内的小米、绿厂相信大部分人都不陌生，但是要说国内的第一款智能手机品牌，估计没有几个人知道。它就是被誉为手机界“黄埔军校”的魅族手机。

2011年魅族更是推出自己的迭代旗舰魅族M9系列，同时也为了顺应时代发展更换到了，安卓系统，因为当时的市场安卓确实是大势所趋。再到之后的魅族MX3系列的一夜爆红，另外在智能手机前期，魅族还研发了属于自己的FlymeUI，可以说体验和当时的ios不相上下。

魅族最火的时候应该是在2016年，仅仅是2016年上半年，魅族的营收就高达70亿元，预估市值约305亿元，手机销量突破千万，达到2200万部，甚至与阿里巴巴达成合作关系。在当时的手机市场上，毫无疑问，魅族是“大哥”一样的存在。但是此一时彼一时，在智能手机发展如火如荼的今天，魅族却几乎销声匿迹了。

魅族的春天要来了吗？

今年2月份，有传闻吉利将要收购魅族，这件事情还上过热搜排行榜，魅族虽然没有正式回应，只是表示自己依然会不忘初心，会带来更好的产品。看似这件事情最后不了了之，但是整个市场的动向似乎都在暗示吉利和魅族或许真的存在可能，毕竟越来越多的企业开始跨界做产品。

比如一直在手机和智能家居行业耕耘的小米，开始跨界到汽车领域，之前更是爆出雷军去参观五菱等众多车企的新闻，最后小米造车的传闻也被证实，而且已经立项落户北京经济技术开发区。另外同样作为汽车企业的蔚来，也宣布开始往手机行业发展。手机和汽车，各自在朝着对方的“阵地”进发。

现在手机商造车，车企造手机，实际上我们已经见怪不怪了。

早在2021年的9月份，吉利已经在武汉经济技术开发区成立湖北星纪时代科技有限公司，李书福与武汉经济技术开发区签署战略合作协议，正式宣布进军手机领域。虽然相比汽车行业来说，手机行业的技术壁垒确实要低很多。但是要想做一款好产品也不是一件容易的事情，就像我们所看到的情况一下，很多人一头扎进手机行业，最后都草草收场。锤子如此，格力也是如此…随着行业竞争越来越大，就算是对于民营车企头号选手的吉利来说，大量的资金投入，从零开始也并非易事。而收购成熟的手机产商，就比如魅族，其实对于吉利是最优选的。

我相信很多人在这个时候也存在疑问，吉利作为汽车行业的巨头，不好好地造汽车，为什么要往手机方面发展呢？

其实这是和吉利科技化转型的整体战略相符的，李书福曾表示“手机是快速迭代的随身移动终端，是电子产品市场验证及软件创新的应用载体，既能让用户尽快分享创新成果，又能把安全、可靠的一部分成果转移到汽车中应用，实现车机和手机软件技术的紧密互动。未来跨界打造用户生态链，构建企业护城河已成大趋势，手机可以链接车联网、卫星互联网，打造丰富的消费场景，做强生态圈，为用户提供更便捷、更智能化、万物互联的多屏互动生活体验。”战略如此，加上吉利的掌舵人都有这个想法，吉利造手机也就不让人意外了。

另外从以往角度为切入点，我们会发现用户在每个时期考虑的问题也都在变化，比如以往我们关注汽车的时候，只会去讨论三大件，发动机、安全配置，外观等硬件配置。但是现在这些方面各家的技术不会有很大的差别，所以大家讨论得更多的反而是你所拥有的的功能性和交互体系，比如是否可以通过APP来操作汽车的一些功能，或者是通过大数据分析，让我们在驾驶的过程中基于我们一些正确的引导和提醒，从而保证安全性等等。

而从吉利来说，它在硬件方面有一定的优势，不仅有CMA超级母体，SEA浩瀚架构等…各种技术在行业也是数一数二的。所以单纯从汽车整体结构层面而言，吉利已经做得足够好。

如何做到差异化、智能化，才是吉利需要考虑的问题。因为随着智能化时代的到来，除了我们刚才所提到的大数据和APP操作之外，也必须要具备，快速的网络功能、实时的信息反馈、以及全方位的雷达监控等一系列高科技配置，由此才能体现出一款汽车的智能程度，从而才能让消费者感受到智能化带来的意义。

但是要想做到智能化、科技化，则是需要生态和交互的保障，而手机作为其中必不可少的一个环节。不过现阶段手机行业竞争激烈，吉利本身所属行业和智能手机并没有直接的联系，所以要想实现跨界突破，收购现有厂商似乎是最优选择。

说点心里话

我们要明白任何行业都需要差异化，只有当你做到同行业所没有的优势，才能先发制人。吉利宣布进军手机领域，其目的也很明确，只有将自身的汽车工业与手机的智能相互融合，打造属于自己一体化的车机交互平台，推进智能化体系，才能拥有差异化，从而形成独特的优势，实现自身更好的发展。另外从客观角度来说，如果真的能将手机的智能体系完美地与汽车工业联合发展，通过购买手机后形成与这些产品的协同效应，那么吉利的综合实力必定会远超其他同行，尤其是在全球汽车霸主德系与日系的成为主流的今天，吉利智能化的发展体系，必将会成为业界黑马的存在。