车身长度超过五米的汽车有哪些？

车身长度超过五米的汽车有红旗H7、奥迪a8l、奔驰s、 雷克萨斯LX 570 、奥迪Q7、 悍马H2 。

1、红旗H7车身长度为5095mm，作为中国一款自主品牌轿车, 为红旗品牌复兴的战略车型，共有3.0L和 2.0T两个排量的5 款车型。凭借着“一大理念、四大科技”的核心竞争力，红旗H7全面比肩知名国际品牌同级车。

2、奥迪a8l车身长度为5302mm，是德国大众汽车公司生产的汽车，是奥迪车系中更的豪华车 ，采用全铝车身，更高时速250km/h，定位于奔驰S600及宝马7系列竞争。

3、奔驰s车身长度为5259mm，奔驰S级轿车是德国戴姆勒集团旗下品牌梅赛德斯-奔驰推出的豪华车 。其上承梅赛德斯-奔驰百多年来的精湛造车艺术，下启源源不绝的科技革新，在安全性、汽车工程和环境保护方面，具备了超过三十多种先进的增强性设备，是令人信赖的座驾。

4、 雷克萨斯LX570车身长度为5070mm，雷克萨斯LX570搭载的是5.7L V8发动机，越野性能大大增强。上坡辅助控制系统可确保车辆在陡坡和湿滑路面时的平稳起步，并有效避免车辆打滑或溜车，提供更舒适的越野驾驶操控性。

5、奥迪Q7车身长度为5086mm，是一款强调舒适性的中大型SUV，将运动性、功能性、高科技和豪华品质巧妙地融为一体。在公路上，它凭借无限动感的操控性与运动特性脱颖而出。

6、悍马H2车身长度为5170mm，尊崇现款悍马的力量和霸气，发扬其优良传统，把它现代化的同时保留并改进了这个生猛而强壮的美国偶像，以此扩大悍马的用户群。H2的目的不是再造悍马，而是展示这个品牌的发展方向，号召更多的人来体验悍马，尤其是那些具有冒险精神的人。

参考资料来源：凤凰网-谁说车身长操控性就差？那肯定没开过这几款车

车身长度超过五米的中级轿车有哪些款？

车身长度超过五米的汽车有红旗H7、奥迪a8l、奔驰s、雷克萨斯LX570、奥迪Q7、悍马H2。

1、红旗H7

车身长5095mm，是中国自主品牌的高端汽车，是宏基品牌复兴的个战略模式。它有5种模型，两种位移分别为3．0L和2．0T。凭借“一理念四项技术”的核心竞争力，宏基H7与国际知名品牌处于同级水平。

2、奥迪a8l

车身长度为5302毫米，是德国大众汽车公司生产的汽车。它是奥迪系列中更的豪华轿车。

3、奔驰s

长度为5259mm。奔驰S级是德国戴姆勒集团（DaimlerGroup）旗下的梅赛德斯－奔驰（Mercedes－Benz）推出的豪华车。它继承了百余年梅赛德斯－奔驰精湛的汽车建筑艺术，继之以不断的技术创新，在安全、汽车工程和环保方面，拥有30多种先进的增强设备，是一款可靠、的汽车。

4、雷克萨斯LX570

车身长度为5070毫米，配备了5．7LV8发动机，大大提高了越野性能。上坡辅助控制系统确保在陡峭的斜坡和潮湿的道路上平稳启动，有效地防止车辆滑倒或滑倒，提供更舒适的越野驾驶操作。

5、奥迪Q7

车身长度为5086毫米，是一款中大型SUV，强调舒适和巧妙地整合运动，功能，高科技和豪华的品质。在道路上，它以其机动性和运动性而脱颖而出。

6、悍马H2

长度是5170毫米。它尊重现有悍马的优势和傲慢，发扬其优良传统，在对悍马进行现代化改造的同时，保留和提高美国偶像的凶猛和强大，从而扩大悍马的使用基础。H2的目标不是重新发明悍马，而是展示品牌走向，呼吁更多的人去体验悍马，特别是那些具有冒险精神的人。

六座商务车，车身长能达到近五米的有哪些？

第二排座椅可前后移动，采用两座椅形式，还配了中央扶手，舒适性非常不错。第二、三排座椅还可以完全拆掉，这为后备厢留出了近2500升的容积，干什么都够了。空间也比较大，不过在偶尔一家人出行郊游时，又显得档次感不够。看过长城风骏5，实用性很强，拉货不是问题，但家用性不够，后排空间也比较拥挤，整体看起来像是实打实的小货车。

自2020.11.20日开始，面包车将会是一种比较尴尬的车型；原因为「≤9座」载客汽车全数列为六年内免检两次，6/10/10年各监测一次，10年后按正常周期检测的车辆，但是其中并不包括面包车。选择这种车也可以选用和您家里所使用的机动农用设备，选择相同的燃料（柴油发动机）。这种车型有强度大。维修量小等优点。是非常适合于农村家庭使用的机动车辆。好，此推荐仅供您参考。

首先推荐就是皮卡，最早进入国内丰田皮卡，那时候都称为:轿货!既有轿车的舒适性，又有货车的载货能力。而且通过性比较强，马力强劲，底盘高。选择四驱版本皮卡，越野能力不必越野车差!我自己到哪里去都是面包车，没谁说我没面子，生活过得好不好自己知道。给你个建议，家庭用车在：金杯新海狮X30L，五菱荣光V，东风菱智M5，这些车价格不高，拉人拉货都可以。

拉货为主家用次要的话首先五菱宏光五座版的，1·5的发动机前置后驱，拉货兼家用。再就是五菱荣光这样类型的面包车，拉的更多。皮卡微卡之类的如果不是经常拉货不建议购买家用不合适。储物空间有二十来个，大大小小的地方都能存放物品。家用也很舒适，我觉得挺适合你的。

车长近5米！十万左右就能买到的捷途X90 配置堪比BBA

早在重庆的时候，小编就已经试驾过这辆全新一代 捷途X90。这台由奇瑞控股、青山提供变速箱的捷途X90，给人最鲜明的特点就是：这是一台极具性价比的中型SUV。如果在以前，预算10万你可能只能买个丐版的合资A级车，但今非昔比，拥有一样的预算，我更愿意选择这样一台性价比极高的中型SUV。

捷途X90动力上搭载1.5T和1.6T发动机，装配青山工业的7速湿式双离合变速箱。1.5T发动机能发挥出更大马力156，更大扭矩230N·m。1.6T发动机则可发挥更大马力197，更大扭矩290N·m，而这样的一台中型SUV，完全适用于家用以及市区代步的需求。为什么称它为性价比天王，小编今天到店实拍了捷途X90，来看看它是拥有怎样的越级表现。

今天实拍的是一台顶配车型的捷途X90，官方售价为13.79万，小编咨询问过店内的4S销售店人员，目前刚好处于新车上市及年末促销的时间段，目前更大优惠可达1-2万的优惠幅度，新车落地接近10-11万左右的价位，这样的一台中型SUV，来看看有什么亮点吧。

在外观的设计上，沿用了上一代的经典家族式的设计风格，简洁且大气。在中网这一块，采用全新的星钻网面的进气格栅设计风格，并将"JETOUR"置于中网正中央，悬浮式的黑底银字车标，更显大气，且年轻时尚感。

采用分隔式的设计将矩阵型的雾灯与LED大灯及进气格栅巧妙的区分开来，并且在雾灯区这一块，设计师巧妙的使用一个不规则条形银色镀铬条，与之区分开来，既达到装饰的效果，也能使得整车的前脸简洁有序。

全车的车身尺寸为：4840/1925/1780mm，2850mm的轴距长度，全车提供5/6/7座的座椅布局，提供了丰富的驾乘多样性以及大大提升了空间舒适感。

细节决定成败，捷途X90作为一辆中型SUV，在服务这方面可以说做得相当到位。十万级别的价位的中型SUV，提供了覆盖性的发动机隔音棉，保证驾驶过程中的静谧性。而发动机舱盖的液压助力装置，就算是女生自己开启发动机舱盖，也是轻而易举的事情。

打开车门，车门衔接处自动亮起且印有"JETOUR"的蓝绿色荧光灯源，我愿把它称为地毯式的"欢迎仪式"。颜色及英文字母的搭配，提升了整车的运动性及未来科技感，更是让人有一种归属感。

进入车内，内饰的搭配及布局不禁让人怀疑：这真的是一辆国产车吗？

最吸引眼球的就是这一块12.3英寸的一体式液晶仪表盘，不仅未来科技感十足，最重要的是采用贯穿式的设计延伸至副驾驶处，设计的位置恰到好处。Carlife、蓝牙、车载电话、导航等等这些智能配置也不在话下。

三幅式的多功能平底方向盘，除了1.5T的低配及次中配除外，都是采用包裹，大大提高了驾驶舒适度。而具有同等豪华性及质感方向盘，在小编的印象中，或许奔驰的GLA能一较高下。

捷途X90采用传统式的直排档位，沿用了上一代的捷途X90的经典风格。新一代的捷途X90，优化了电子手刹以及旋钮式的运动模式调节，经典设计保证其换挡流程，且保留最原始的驾驶乐趣。

无论高配还是低配，全车系都配备电动车窗以及一键升降功能，不得不说，在舒适性和家用性这一块，捷途X90真正做到了以人为本的服务态度，这一点值得点赞。

来到车内的后排，还没进车内，这辆捷途X90再一次让我惊叹：后排没有一丁点传动轴的凸起，而且横向坐三个人也完全没有问题，这更加让我提升了我对它的好感。

后排布局相对来说较为简单，传统且不失实用性，中间座椅拉下来，是一个双口杯架，放置550ml的两罐农夫山泉完全没有问题。

后排除了配备两个空调出风口之外，还有一个小细节，通过按压可以出现一个多功能的"黑盒子"，配备两个充电口以及一个220V、150W的三头插口。

细节图见下：

从后排出来，来到车尾，配备了电子按钮可自由开关后备箱，并且后备箱的容积深度以及宽度能给到居家旅行或者返乡放置物品的需求，而且后备箱离地高度适中，在搬运物品时，也不会因为过高而消耗大量的体力。

作为一台十万级别的中型SUV，捷途X90可以说在该智能的地方都给予消费者足够的信心和能力支持，而且这样一台奇瑞旗下的中高端SUV，选择它能完全满足自身的家用需求，更是对自主品牌的声援及实际支持。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

越大越好？四款5米级家用轿车推荐

在最近的直播和后台留言中偶尔会有朋友提到，网上很多新车推荐都针对年轻人选的车，作为生活趋于平淡的沉稳中年人，有没有量大份足用车成本不会很高的车型呢？答案是肯定的，而且我们要推荐的这四款车型在价格和性价比上也很有优势。

上汽大众辉昂

严格来讲，辉昂是中大型轿车不论尺寸还是定位都要高于后面介绍的三款车型，而且行政级轿车拿来家用多少有些小题大做。但是它的价格有着让人无法抗拒的优势。国6排放的辉昂售价34-48.6万元，但在终端销售环节，根据经销商库存程度不同，有着6.5-7.5折的优惠力度。也就是说定价39.9万元的中配380TSI两驱豪华版实际的成交价格会在30万上下，而且从各个维度来看，它都不是用“加大版帕萨特”就能简单描述的。

当然抛开价格因素，辉昂自身也有很多值得关注的卖点。首先超5米的长度，超3米的轴距为车内营造了非常可观的乘坐空间，多人同乘几乎不会有任何空间上的压抑感。其次由于辉昂采用的是与奥迪A6L相同的MLB evo纵置平台，悬挂结构及用料更有优势。在乘坐质感、底盘滤震、操控及舒适性上要比MQB平台的帕萨特、迈腾强不少。再有，由于辉昂本身的定位更高，所以配置表现做工用料也有优势，中低配车型除了需要后续自行加装自适应巡航、并线辅助、车道保持等主动安全辅助配置外，其他在20-30万价位轿车上能见到的配置几乎都能见到，甚至还配备了电吸车门和感应后备厢盖，喜欢深藏功名的低调人士不容错过。

而在动力层面，由于辉昂的车型定位和排放原因，目前国六车型均为更大功率224马力，峰值扭矩350牛米的2.0T发动机搭配7挡双离合变速箱。这套动力总成技术成熟，虽然动力水平在同级中并不亮眼，但重点优化中低转速扭矩表现的设定，推动1.83吨的车重也并不吃力，实际的综合城市路况油耗在10升上下。

上汽别克君越

文章发布的同期，我们手头正好有一台顶配君越28T Avenir车型。而在一周的接触中我们已经深刻领悟到美国人在权衡豪华感、舒适度以及成本之间的取舍和妥协。君越和辉昂一样全系有着客观的终端优惠力度，就以这台顶配的Avenir车型来说，最终的落地价格大约在28万上下。其实单从推荐层面来说，我们认为售价26.98万元的次顶配车型最值得考虑。两者的差异其实只体现在后排的乘坐舒适度和豪华配置表现上，而Avenir系列本身就是针对别克品牌旗下车型推出的高端版，无论用料还是配置细节都更考究一些。

那么我们为什么会推荐君越呢？这款车的更大优势同样是大！长5030mm、宽1866mm、轴距2905mm。无论是在车内空间的营造还是外观比例的协调性上，君越都有着与生俱来的优势。而且新一代君越的颜值提升非常明显，驾驶它的人不会让人觉得油腻，而且扁平化的雪茄车身风格造型也更具视觉冲击力。车内环抱式的座舱延展了视觉宽度，实际的装配工艺和细节修饰也不会给人特别强烈的美系车印象。我们拿到的试驾车是浅色内饰，其实颇有几分居家风，给人的印象很好。另外像11个喇叭的BOSE音响、带通风加热按摩的前后排可调整座椅、后排后窗遮阳帘阶梯式坐高的前后布局，都能给人十分舒爽的使用体验，配合自适应悬挂还能带来一种巧妙的底盘隔离感，即使在烂路行车，车内的舒适度和静谧性依然很高，可以说君越是一款非常适合家中老小同时出行的车型。当然君越也并非十全十美，相比宽大舒适的前排，后排的坐垫稍短也有些偏硬，长途舒适性一般。

动力层面，君越使用的是别克最新的2.0T+9AT动力组合，其中发动机带有可变缸、可变气门、双涡管等新技术。同时配合初段灵敏的油门设定，1500转就可实现350牛米的峰值扭矩，配合9AT变速箱合理的齿比分配和换挡逻辑，在实现高效动力、燃油经济性、减排等方面均有显著提升。结合我们一周400公里的使用来看，该车的城市综合油耗在9升上下。

长安福特金牛座

金牛座也是我们不久前刚刚试驾完的车型，相比君越它的个性更像一台纯粹的美式轿车。虽然金牛座与蒙迪欧无论是模样还是车辆平台都非常相近，但整体尺寸加大后，并没有给人一种“加大蒙迪欧”的感觉。另外金牛座的车型配置虽然不多，但价格区间非常分散，受众人群也更多广。低配车型明显是用来与主流中级车进行错位竞争的，但配置表现一般。售价24.89万的245尊享版型配置看齐该价位市场的主流车型，终端渠道有1万左右的优惠，落地价格在27万以内，相比入门款贵了不少，但结合产品的功能性来看推荐这款配置。至于顶配的Vignale臻享版则与君越的Avenir定位相似属于豪华定位的拔高产品，还要看个人接受能力了。

金牛座与君越的尺寸比较接近，轴距方面还要略胜一筹。虽然新款的前脸也在努力向年轻化方向发展，但依然难挡它过于老成的气质。车内拥有7色氛围灯并换装了一块12.8寸超大屏幕，与百度深入合作的SYNC+操作系统更加本土化，中高配车型还使用了14扬声器的BO音响，音质表现出众。当然这都不是重点，金牛座给人印象最深刻的地方还是它的乘坐舒适性和安全防护。首先乘坐舒适性方面金牛座的座椅是几款推荐车型中最宽大柔软且兼顾承托效果的，同时在长距离行驶中不会有明显的疲惫感。其次金牛座的隔音降噪表现也比较不错，配合选装包的后排遮阳帘和后部遮阳帘能为后排乘客提供更惬意的乘坐体验，通俗来讲就是坐着非常舒服。最后值得强调的是金牛座是同级车型中配备全员安全带气囊的车型，在发生碰撞时配合侧气帘能有效保护车内成员并进一步降低碰撞引发的人身伤害。

动力层面，金牛座使用了第四代EcoBoost 2.0T发动机和8挡手自一体变速箱。新一代发动机输出上调至245马力和390牛米的动力，在踩下油门的一刻就有非常明显的动力反馈。8AT变速箱的换挡也足够平顺，甚至在深踩油门的时候还会在前中段出现一定的推背感，很难让人想到这竟是一台1.8吨的中级大轿车。当然重视前中段发力的设定并没有大幅拉高到它的油耗表现。在我们的实际体验中，城市综合油耗为10升上下，略高于带有智能歇缸的君越。

一汽丰田亚洲龙

尽管近期全球的混动版亚洲龙都被困在机油乳化的阴霾中。但依然不能否定该车在次级中型轿车市场中的影响力。亚洲龙在定价上诚意十足，入门车甚至下探19.98万，但综合动力和配置水平来看，性价比更高的还是售价24.48万的2.5L Touring尊贵版。这款配置不仅配置丰富，同时还配备了可调悬挂，在不同路况下都能维持舒适的乘坐感，配合车内的豪华配置能够非常从容的完成每一段行程。不过劣势在于丰田价格比较强势，目前仅在部分地区该车型有着五千到一万不等的优惠。

亚洲龙的案例非常像金牛座和蒙迪欧，它与凯美瑞同源TNGA架构，但整体尺寸近5米，让它与上述各款车型放在一起时的气场丝毫不会衰减。不过亚洲龙同样受限平台，轴距只有2870mm。但好在GA-K平台对空间的合理利用，车内空间不显小，只是后排乘客坐姿的“随意性”不如金牛座或辉昂来得多。抛开乘坐舒适性来看，亚洲龙也是一台非常注重安全和配置表现的车款。和凯美瑞一样除了各种标配被动安全配置外，还配备了自适应巡航、并线辅助、偏离预警、车道保持、主动刹车全景影像等多样化提升行车安全及便捷性的辅助功能。同时该车非常重视车内的空气质量，空调系统高度集成负离子发生器、去除异味的纳米水离子发生器并采用PM2.5空调滤芯，对于呼吸道敏感人群非常友善。不过有得有失，相比上述几款车型，亚洲龙的豪华配置表现比较一般，仅有前排加热电调座椅，与后排相关的豪华配置几乎为零。

动力层面，其实亚洲龙2.5L车型是推荐的几款车型中动力最弱的一款，只适合佛系的驾驶人群，所以2.0L车型也是我们不推荐的。当然这款2.5+8AT的动力组合也并非不值得，它有着超高热值的阿特金森循环发动机在燃油经济性方面有着优势，爱信的8AT变速箱在平顺性和传动效率上也要高于2.0L车型匹配的CVT变速箱。在佛系的驾驶方式下，城市工况综合油耗只有8升左右，属同级中的佼佼者。

距焦观点：其实综合来看，四款推荐车型各有利弊。辉昂的价值在于客观的终端优惠和车型定位，劣势在中低配车型的配置不够全面。君越的价值在于高颜值高性价比，配置氛围营造也不错，劣势在于后排的乘坐舒适性不够理想，个别小细节还是有些粗糙。金牛座的舒适性和安全表现值得称赞，但设计与时代脱节也是不小的问题。亚洲龙属于各方面都比较均衡的车型，但动力总成真的让人欢喜让人忧。

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